到2020年 成都轨道交通的分担率有望提升至35%

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“目前成都的汽车保有量全国第二，交通压力较大。‘拥堵’已经成为不少市民出行的常有体会。在城市道路扩容空间有限、地面交通基本饱和的现状之下，大力发展地铁，已经成为解决城市‘拥堵病’的有效方法。不少国内、国外大城市的发展经验亦是如此。”市交通发展研究院相关负责人昨天在接受记者采访时表示。

成都地面交通基本饱和

数据显示，目前成都的汽车保有量全国第二，还有400多万辆电动车，交通压力较大。“路面扩容受到很多因素的制约，中心城区很多区域的道路已经没有扩容的条件；而从国外的经验来看，解决城市交通拥堵问题，仅仅增加道路面积也是行不通的。目前来看，成都市的地面交通基本饱和，成为城市发展的瓶颈。因此，迫切需要发展公共交通。”市交通发展研究院相关负责人介绍。

据他介绍，当前，我市的轨道交通建设，特别是地铁，还处于起步发展阶段，跟国内外发达城市相比还有一定差距。“目前，我市常规公交和地铁的客流总量是610万人次/天，占机动化出行率的42%，其中轨道交通仅仅只占15%。成都市民的公共出行，主要依靠的还是常规公交。”

大力发展轨道交通是共同的选择

从很多国内、国际大城市的发展经验来看，大力发展轨道交通都是他们共同的选择。

“举例来看，东京的地铁通车里程是316公里，铁路线达到了2000公里，每天的客流量达到3000万人次，承担了90%以上的公共交通出行，其中轨道交通占比90%。纽约的地铁有373公里，还有1600公里的通勤铁路，公交分担率为75%，其中轨道交通占到85%。国内的上海也有640公里的轨道交通线网，包括有轨电车、磁悬浮、轻轨、地铁等多种制式，占公共交通出行的50%。广州虽然只有200多公里的轨道交通，但是公交分担率超过了35%。”该负责人表示。

成都轨道交通需要加速发展

记者了解到，从2014年底的数据来看，我市中心城区共有339条公交线路，包括BRT和社区公交，共有11117辆公交车，常规公交占公共出行的85%。国内外的对比数据可以看出，目前这种出行方式是不合理的，还需要进一步提高地铁的分担率。按照规划，到2020年，中心城区公交出行的分担率预计为65%，轨道交通的分担率则将有望提升为35%。而这，需要目前大力加快建设轨道交通项目。

记者从成都地铁公司了解到，目前，我市地铁项目在建里程达到181公里，有7个项目同时在建。到2016年年底，预计运营、在建里程共计达到465公里。依据我市制定的《城市轨道交通加速成网建设计划实施方案》，我市将在轨道建设方面“加速成网”，形成中心城区织密成网、天府新区基本成网的“两城网”格局，以每年投运两个项目的进度，实现轨道交通全域覆盖，确保到2020年我市地铁（含轻轨）运营里程500公里、在建里程150公里；力争经过5年努力，全市交通大改观、环境大变化，形成畅通快捷的市域铁路、地铁、有轨电车、轻轨多制式相互衔接、互为补充的全域轨道交通体系。

我市公交机动化出行率达37%

为城市缓堵作出贡献

近年来，在市委、市政府高度重视下，我市积极实施公交优先发展战略，成效明显。截至2015年6月，我市中心城区在营公交车11117辆、日均客运量500万人次、公交机动化出行分担率37%，较2011年的6200辆、330万人次和30%分别增长79%、52%和24%，车辆运力配置、客运规模、线网覆盖、智能化运营调度水平在国内同类城市中均居于前列。公交高峰拥挤度由2009年前后的平均7人/平方米（少数线路超过10人/平方米）下降至目前平均4.6人/平方米，大幅低于建设部8人/平方米的拥挤度上限。

近两年来，我市加大力度实施了二圈层公交融合发展、二环路快速公交、免费社区巴士等一些在国内具有先导性、创新性的工作，公交发展环境进一步改善，多层次线网体系不断完善。在2014年全市基层公共服务满意度测评中，交通出行满意度得分84.26分，高于全市综合得分1.54分，城市公共交通出行方便性得分90.37分。2015年上半年公交车乘客总体满意度为92.76。

“近年来，我市大力发展公共交通，在一定程度上缓解了随着经济社会发展带来的城市交通压力，选择公交出行的理念也更加深入人心。”市交委有关负责人表示。

新闻链接

上海：轨道交通日均客流去年达774万人次

为构筑与现代化国际大都市相匹配的城市综合交通体系，2000年，上海市编制完成了上海市轨道交通网络系统规划，确定远期轨道交通线网由17条线路组成。近些年来，上海对大线路分段运营、重要节点锚固、郊区线路优化等方面的规划不断进行总结，优化轨道交通路网格局。优化后的上海城市轨道交通线网由21条线路组成，全长约1051公里，车站587座，预计日均承担客运量2215万乘次，占公交总客运量的52%，满足不同乘客和不同区域服务的需求。2014年上海轨道交通日均客流774万人次。

广州：轨道交通规划线网里程1221公里

广州地铁线网规划自上世纪80年代以来，经历了4个重要阶段，分别是上世纪80年代的“十字”线网规划、90年代初期的“五线”线网规划、90年代后期的“七线”线网规划、2000年后的多中心组团式网络型城市结构背景下的线网规划。2010年广州市重新编制了线网规划，广州市远期轨道交通线网规划方案共由31条线路组成，其中城市线21条，城际线10条，总新网里程1221公里，其中城市线905公里，站点413座，城际线316公里。

本报记者 袁弘 侯初初

原标题：我市轨道交通建设还需加快