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中国标准化动车组 视频

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发表于 2015-9-5 19:53:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 风の动车组 于 2015-9-5 20:02 编辑



持续运行速度 350KM/h
适应温度-40—+40
车宽3360mm
车高4050mm
满足持续运营2500公里








附视频地址:http://www.51crh.com/thread-141169-1-1.html
 楼主| 发表于 2015-9-5 21:00:21 | 显示全部楼层
为什么降了30
发表于 2015-9-5 23:17:06 来自手机 | 显示全部楼层
一直没搞明白,标准化和目前线上的什么区别?
发表于 2015-9-6 13:50:49 | 显示全部楼层
pineking 发表于 2015-9-5 23:17
一直没搞明白,标准化和目前线上的什么区别?

我不太清楚啊,但我猜无外乎以下三个原因:
1,统一之后,不再分那么多的型号,降低维修和部件供应链的成本。并且易于车底管理,车底调度更加灵活高效,套跑利用率更高。
2,国内统一技术标准后,更容易对外输出技术标准和产品
3,算是搞了动车组近十年之后,一次技术总结和提升吧,应该是从各个方面对之前的型号进行了优化,比如技术方面,实用性方面还有经济性价比方面
发表于 2015-9-6 14:10:52 | 显示全部楼层
修起来方便咯。以前各家标准不同,不能互通很烦。对于高新技术没有380时那么激进了,主要是优化车辆设计细节。比如内藏门不再才用,空调系统不再外漏鼓出,牵引传动方面也就缝缝补补再三年。
发表于 2015-9-6 14:14:26 | 显示全部楼层
不管是8辆还是16辆编组,我只看到2个受电弓,为什么?还有2个好像永远不用的感觉。
发表于 2015-9-6 14:27:47 | 显示全部楼层
yz7978 发表于 2015-9-6 14:14
不管是8辆还是16辆编组,我只看到2个受电弓,为什么?还有2个好像永远不用的感觉。

本人电学方面高中物理水平,我猜两个正好构成回路,干嘛用四个啊
发表于 2015-9-6 14:34:51 | 显示全部楼层
烟大高铁 发表于 2015-9-6 14:27
本人电学方面高中物理水平,我猜两个正好构成回路,干嘛用四个啊

单弓也构成回路。
发表于 2015-9-6 21:29:01 | 显示全部楼层
两个电弓是互为备用而已
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