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福州-北京南9月7日开行G4906次临时列车

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发表于 2015-9-4 21:25:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
12306上已经放票,合福境内仅停福州、南平北、武夷山北、上饶、婺源、黄山北、合肥南7站,也算是个小标杆了...不过合肥南、徐州东、泰安、德州东貌似有待逼把大好的停站优势给消磨没了,全程9小时38分钟。有人知道此车为何开行么?测试缩减停站客流?反正就我所知这车在福建境内的停站都是客流量比较大的车站
发表于 2015-9-4 21:48:24 | 显示全部楼层
京沪上有待避很正常,有徐蚌和津济这两个繁忙区间,别说临G了,加正式车也难免
就看看传说中年底要洗牌重排图并改3分钟运行间隔,能不能释放运能,优化排点了
 楼主| 发表于 2015-9-4 21:52:37 来自手机 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-9-4 21:48
京沪上有待避很正常,有徐蚌和津济这两个繁忙区间,别说临G了,加正式车也难免
就看看传说中年底要洗牌重排 ...

其实我这帖子的重点是为什么七号开临高…合福境内停站还这么少
发表于 2015-9-4 22:21:40 | 显示全部楼层
这就是开通时候G306的图嘛。拿出来玩玩而已
发表于 2015-9-4 23:06:20 | 显示全部楼层
唉 感觉上来说  2分钟合适
发表于 2015-9-5 10:33:05 | 显示全部楼层
合肥南就停了19分钟,愣是耗成福州合福进京最慢的一趟高铁。
发表于 2015-9-5 11:54:07 | 显示全部楼层
黄山北到合肥南虽然一站直达,其实看运行时刻,中间有不少隐性待避!
发表于 2015-9-5 21:36:56 来自手机 | 显示全部楼层
此车是给福建开的,用于弥补福建进京车不足的问题,安徽境内待避很多,宁可技停也不办客是为了不抢G270的生意,同时尽可能晚的上京沪不干扰运行图。这就是临客的传统套路。
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