偶然发现z7/8次北京-青岛在胶济客专按120跑

taylor1984

人民号机车 发表于 2015-9-5 17:34
即便高铁通车，也无法做到早上6点到达，最早班的高铁，恐怕也要10点以后才能到达，而且乘最早班的车，6点 ...

你的意思我明白，其实我觉得最关键的问题还是价格，普速车是价格和谐，保留普速车的最大意义还是在于给在意票价的人一个多的选择，如果G车价格够和谐，说真的没多少人愿意在火车上过夜的，这点你可以看看有一些全软卧编组的Z车，价格比高铁二等座还便宜一点，但是因为也比较高，几乎天天运床
我说这车可能停运只是基于一般的推测，并不代表说一定支持这么做，至于说影响高铁客流，就算有也就是一趟车而已，能拉多少人，白天高铁少说也是十几对，高铁多了几十倍的运力，真要担心这点影响，还不如不建高铁了
其实原来刘秃之所以砍掉济青普速，主要也是因为按照他的套路京沪350，胶济250，现在济青高铁都只需要3个多小时，不像现在这么蛋疼，高铁速度又不快，还没普速车坐
PS：想起你以前提过价格因素，我查下济青高铁的资料，票价来说真还未必比现在贵多少，两个因素，1是济青高铁的里程比胶济铁路短了不少（307KM），2是350转350线路会有地远递减的折扣，这样算，以后青岛到北京高铁价格也就是330的样子，比现在贵15元左右

精神病院院长

taylor1984 发表于 2015-9-5 20:45
你的意思我明白，其实我觉得最关键的问题还是价格，普速车是价格和谐，保留普速车的最大意义还是在于给在意 ...

现在都是分段计价的，递远递减想的挺好，除非全线都是一个公司的~！

taylor1984

精神病院院长 发表于 2015-9-6 10:19
现在都是分段计价的，递远递减想的挺好，除非全线都是一个公司的~！

没啥规律，有的不是一条线也可以，有的就不行
总共才700多km路，没有也没多少钱

alavis

taylor1984 发表于 2015-9-6 12:20
没啥规律，有的不是一条线也可以，有的就不行
总共才700多km路，没有也没多少钱

基本上就是京沪系和京广系吧。。。京广+郑西，京沪+宁杭甬+蚌合福+杭长贵+津秦+哈大。广深港、沪杭、沪宁不通算。
700多公里的路程，也就超过500公里的部分来个10%的折扣，相当于20多公里的票价优惠，10块钱左右

alavis

精神病院院长 发表于 2015-9-6 10:19
现在都是分段计价的，递远递减想的挺好，除非全线都是一个公司的~！

不一定。。。比如杭长、长昆没有和京广递远递减，却和京沪递减了 哈大也和京沪通算
作为沪昆高铁其中一段的沪杭，居然不和杭长、长昆通算

taylor1984

alavis 发表于 2015-9-6 17:36
不一定。。。比如杭长、长昆没有和京广递远递减，却和京沪递减了 哈大也和京沪通算
作为 ...

沪杭不跟任何通算就是个奇葩，宁杭跟任何线路都通算吧
我又想起你例举的G82和G66的例子了，哈哈

京榕快车迷

黄鼠狼 发表于 2015-9-5 20:13
北京到青岛，K709也不错，至少坐地铁到黄村比坐公交车从青岛北进城省事。

好像青岛北坐5025去青岛站比地铁性价比高多了吧。
Z7比K709快多了吧，还便宜，25T还爽，还是新换的卧具

alavis

taylor1984 发表于 2015-9-6 18:04
沪杭不跟任何通算就是个奇葩，宁杭跟任何线路都通算吧
我又想起你例举的G82和G66的例子了，哈哈

宁杭和京广通算么？
拿G1503算了一下，南京南—长沙南和南京南—衡阳东的价格差是81.5，长衡G车79.5，比分段购票还贵了2块钱

chasms

人民号机车 发表于 2015-9-5 17:34
即便高铁通车，也无法做到早上6点到达，最早班的高铁，恐怕也要10点以后才能到达，而且乘最早班的车，6点 ...

同意你的观点，但是不仅限于Z车，只要时间安排合理，夕发朝至的夜行普速车都还是有市场的。像青岛到北京这个距离，开行夜车的话，开K就足够了——一共跑9个小时左右，两头的时间都好安排，不至于过早或过晚。

就像前面有车迷说的，也就是北京局财大气粗拿钱不当回事，非要用25T开直特。否则这距离像京沈K54，京郑K179一样安排个快速足够了。

铁道游击队长

chasms 发表于 2015-9-7 13:37
同意你的观点，但是不仅限于Z车，只要时间安排合理，夕发朝至的夜行普速车都还是有市场的。像青岛到北京这 ...

你觉得25T比25G值钱本身就是个误解

精神病院院长

alavis 发表于 2015-9-6 17:36
不一定。。。比如杭长、长昆没有和京广递远递减，却和京沪递减了 哈大也和京沪通算
作为 ...

好吧，谁知道它咋算的~！

胶济客专

IT虾米 发表于 2015-9-4 14:05
那还浪费一个z字头车次编号，k字头完全可以满足了

现在Z车不以速度为标准，以车底为标准

IT虾米

胶济客专 发表于 2015-9-7 14:47
现在Z车不以速度为标准，以车底为标准

那不如全程120跑了，对于车迷而已其实挺不喜欢坐高铁的，特别是超过三小时的高铁，估计还是排点缘故所以部分路段顶着160跑，反而太早到目的地。

chasms

铁道游击队长 发表于 2015-9-7 13:59
你觉得25T比25G值钱本身就是个误解

25T的价格不比25G贵么？

铁道游击队长

chasms 发表于 2015-9-7 16:48
25T的价格不比25G贵么？

没什么必然联系

chasms

铁道游击队长 发表于 2015-9-7 17:35
没什么必然联系

两种车型的具体价格您知道吗啊？

铁道游击队长

chasms 发表于 2015-9-7 17:55
两种车型的具体价格您知道吗啊？

不清楚，根据客户要求，配置不同，价格也不同

taylor1984

铁道游击队长 发表于 2015-9-7 13:59
你觉得25T比25G值钱本身就是个误解

不是误解的问题，我觉得他没说错
2组25T放在其他地方能发挥更大的价值，尤其是那种单程20小时左右的，2组车底就能跑下来，同样的路用25G的话，至少3组车底了，像北京-青岛这个距离用2组25G就够了

PS：传言Z7/8要跟Z9/10互换车底了，如果是真的，估计京局对Z9/10常年运床也看不下去了吧，Z7/8的高性价比也要结束了

IT虾米

taylor1984 发表于 2015-9-7 20:04
不是误解的问题，我觉得他没说错
2组25T放在其他地方能发挥更大的价值，尤其是那种单程20小时左右的，2组 ...

什么意思？z9/z10不是25T吗？

taylor1984

IT虾米 发表于 2015-9-7 20:08
什么意思？z9/z10不是25T吗？

Z9/10是BSP，编组只有软卧和软座...
Z7/8有硬卧