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省铁路办主任王祖建一行到黄梅调研合安九高铁

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发表于 2015-9-28 19:18:32 来自手机 | 显示全部楼层
铜九高铁 发表于 2015-9-28 13:27
不管当时是谁同意了, 当时他代表安徽省同意了,就是安徽省同意了!
他是代表安徽省同意的。

你能代表安 ...

合安九项目的历程表明,九江和安徽这个省无法沟通,最后双方分别和湖北沟通。你和一个天天想压制,限制你,分流你的人是没有办法进行任何合作的。

现在我市把赣皖边界人口清空完全是英明之举。
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 楼主| 发表于 2015-9-28 20:28:02 | 显示全部楼层
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发表于 2015-9-28 20:47:18 来自手机 | 显示全部楼层
作为一个湖北人,我来说两句,黄梅站那个破,黄梅人天天网上说,还有,黄梅至今没有直达武汉的客车。动局管辖着黄梅站,这又是动局的边缘地带,动局又不重视。我在几年前,那时大白猫还在。就想开行用大白猫开行武汉至庐山至九江至黄梅至合肥的T,这样就有武汉直达的黄梅的客车。但要经过三个铁路局,就难以开行。
再说合安九客专,我认为走南线最科学,但走北线皖能得到更多的利益。走北线就要过黄梅。湖北对合安九怎么走并不关心。湖北希望把武岗城际延长到安庆和宁安城际接轨,这样就又多了一条去华东的通道。这条铁路安徽很多地方受益,但绕过了霸都。安徽就不积极了。
个人认为,湖北目前最需修汉十高铁,第二就是把武岗延长到安庆和宁安城际接轨;第三是把武咸城际延长到通山后继续延长到南昌西,第四就是随麻安铁路。
发表于 2015-9-29 20:42:28 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-9-28 19:18
合安九项目的历程表明,九江和安徽这个省无法沟通,最后双方分别和湖北沟通。你和一个天天想压制,限制你 ...

无法沟通??呵呵,为了一个池九南线,老表你至于嘛???
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