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丹大快铁计划今日全线联调联试 记者探访沿线准备情况：紧张而有序 8月25日上午9点左右，地处东港市前阳镇新安村的丹大快速铁路新前阳站，偌大的站场内一片繁忙的景象。 “丹大快铁计划在明天进行正线的首次全线联调联试，涉及到的各项准备工作相当繁杂，我们正在有条不紊地推进。”中铁九局丹大快铁新前阳站技术负责人周子利告诉记者，虽然自8月15日以来，局部小范围的联调联试已在丹大快铁相关路段进行过多次，但一听说要进行首次正线的全线联调联试，大家还是很兴奋，也有点儿紧张。 记者了解到，截至当日，丹大快铁全线各项站场的主体建设工程均告完工，正线轨道已全部铺设完毕，全线电气化设备也通过了静待验收。按照联调联试计划，丹大快铁全线的供电接触网计划于8月25晚24时合闸供电。包括轨道、信号等控制系统也将一并带电作业。“2.7万伏的高压电，只要一送上，场地内就不能再展开相关作业了。”周子利说，这也意味着他们必须要在当晚24时前，陆续完成迎接首次全线联调联试的各项准备工作。 作为丹大快铁丹东境内最大的货运编组站，新前阳整个站场占地面积近400亩，沿铁路线足足绵延了4.5公里。记者在站场内看到，两道已铺设完毕的正线轨道以笔直的姿态向两侧延伸，一眼望不到尽头。最密集区域达并列23道的到发辅线轨道也全部铺设完工，如蛛网般错综排布的道岔共计有107组，合计长度达到了40公里。 考虑到时间紧迫，站场范围又这么庞大，几百名作业人员被分成了若干个作业队伍，正在对所辖区域的路基轨道、供电接触网、控制信号灯以及各类线路和附属设施进行全面检查、整修、调试。“我们在今晚的上半夜，还将对站内轨道沿线进行一次全面巡查。道砟石高于轨面、杂物侵线、施工材料沿线堆占、大大小小的轨道配件有缺失等，这些情况都是联调联试期间决不允许存在的。”周子利说，此外，当晚他们还得把站内在正线上停靠的各类大型机械、工程机车等全部移至到发辅线。联调联试正式开始前，所有人员也将全部撤离到高铁线路防护网以外区域。 其实在当天，处于如此繁忙状态的可不仅仅只有新前阳站。为保证丹大快铁首次全线联调联试顺利开展，铁路公安、沈阳铁路局丹东工务段、中铁九局等多个部门以及这些部门下属的众多作业和技术队伍、相关项目部，都陆续开展了针对丹大快铁全线各路段、各点位的巡视检查工作。 中铁九局丹大快铁前庄段项目部相关负责人丁宁当天告诉记者，如无意外，丹大快铁首次全线联调联试的列检车计划于8月26日中午自丹东站始发，并最终到达大连花园口站，全程用时约在2小时左右。联调联试期间，将先进行货运列车检测，再进行客运动车检测，分项对各运行系统进行调试、优化，使系统功能达到设计要求，为正式开通提供科学依据。 丁宁还透露，丹大快铁全线联调联试，动车的起始速度计划设定为每小时160公里，随后将逐极提速至220公里。货车的起始速度计划设定为每小时80公里，随后将逐极提速至120公里。为保证首次全线联调联试顺利开展，今日凌晨，丹东站和花园口站还计划对发两列机车，对全路段进行最后一次综合检测。 记者 范泽民文并摄
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发表于 2015-8-26 12:51:55
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