合福高铁7月福建部分站点客发数据

leeze

jimmy007723 发表于 2015-8-17 13:45
很简单，第一、郑西在京广之前修好本身就是个错误；第二、也因此郑西是在全国高铁网成型之前修好的，这意 ...

一说到郑西，又说到没有联网的事。如果像郑西这种联上了京广这条最重要的大干线，都说还没联网，目前客流还是一般，还说断头路的话，那向哈大这种只有一个入关方向，南广这种基本两头断头的线路客流都比郑西的多那又算什么。

福建火车好慢

jimmy007723 发表于 2015-8-17 13:45
很简单，第一、郑西在京广之前修好本身就是个错误；第二、也因此郑西是在全国高铁网成型之前修好的，这意 ...

郑西是为了积累黄土沉降地质修建高铁的经验而建设的。有时候修建高铁不能只看经济性。

锁住心痛

此贴又要歪楼了

power_pcb

楼主缺古田北，闽清北的数据

power_pcb

事实证明福建高铁通到那，火到那，也只有被汽车那么多年的民众才能明白，它为什么那么火

开心白开水

武夷山北应该增加停靠，武夷山东应该改回建阳北，太折腾人

Flycici

锁住心痛 发表于 2015-8-16 22:30
南昌西--宁波的车就一对，而且宁德境内跨的很严重，上行就停宁德，福安，下行停太姥山，宁德。

宁德境 ...

才发现福安和太姥山是同一级别的，就多了三趟...

嘻嘻哈哈呵呵

开心白开水 发表于 2015-8-18 12:02
武夷山北应该增加停靠，武夷山东应该改回建阳北，太折腾人

武夷山东一改名，那客流不得猛降啊，始发车也没了，谁肯啊

tancle

jimmy007723 发表于 2015-8-17 11:30
这个数据不算多光荣啊！
哈大高铁大连北站大连站和哈尔西站第一年是600万人，平均每天1.7万人，注意哈大第 ...

这个数据也就是第二个月，你拿一年的数据比。
你要比也要拿也是第二个月的数据来比。
因为客流是逐步增长的。

tancle

jimmy007723 发表于 2015-8-17 13:45
很简单，第一、郑西在京广之前修好本身就是个错误；第二、也因此郑西是在全国高铁网成型之前修好的，这意 ...

客流已经成型，不会大增长？这句话我绝对你说早了。
目前来说，合福线，发车的频次一般，潜力很大。
2个月有这种情形，已经很不错了。
我坐过2次，基本上没空座。而且还是合黄区间。

我同意你的另一个观点，就是合福也可以认同是一条干线。无论设计速度还是长度，以及所处位置（沿海和京广之间），都可以视同一条干线。
以前的四纵四横本身就是有点是那个时代的产物，没有很高的视野。

tancle

power_pcb 发表于 2015-8-18 11:20
事实证明福建高铁通到那，火到那，也只有被汽车那么多年的民众才能明白，它为什么那么火

通道哪，哪儿的汽车倒霉。
基本上票价直接降低40%，还找不到客源。。。。

Seanz

tancle 发表于 2015-8-19 11:53
我同意你的另一个观点，就是合福也可以认同是一条干线

地理环境限制，哈大除了入关缺乏高质量的跨线方向。从已有和将来的跨线质量和密度，合福比哈大还要干线。

leeze

Seanz 发表于 2015-8-19 12:59
地理环境限制，哈大除了入关缺乏高质量的跨线方向。从已有和将来的跨线质量和密度，合福比哈大还要干线。

说的没错，哈大只能说是东北地区的干线，在全国范围内来说，除了哈大本线的东北区域，其他区域的享受不到哈大的带来的跨线功能。

Seanz

leeze 发表于 2015-8-19 13:07
说的没错，哈大只能说是东北地区的干线，在全国范围内来说，除了哈大本线的东北区域，其他区域的享受不到 ...

杭广高铁

超级重要的合福 发表于 2015-8-17 13:32
其实我只是不想和他们扯淡而已，故意这么一说的。

合福通车前，那些人是怎么说的啊：

相当赞同

合福在通车前，从经济，地位，路网等各方面都被说的一文不值，如今通车才一个月就能有这样的客流量，已经是相当的争气了。后续大家越来越接受，出行的人次就会越来越多的。

jimmy007723

tancle 发表于 2015-8-19 11:45
这个数据也就是第二个月，你拿一年的数据比。
你要比也要拿也是第二个月的数据来比。
因为客流是逐步增长的 ...

第一、你这两个月是暑运最高峰期，后面还指望着继续增长？第二、没新跨线路径的高铁增长能增长到哪儿去？京津城际刚开通平均一天五万，现在把东北车都挪到京沪高铁上去了之后，平均一天也就是六万左右！

jimmy007723

Seanz 发表于 2015-8-19 12:59
地理环境限制，哈大除了入关缺乏高质量的跨线方向。从已有和将来的跨线质量和密度，合福比哈大还要干线。

问题在于哈大就一条线，合福新金温沿海线和昌福三四条线都可以为福建服务。有路径被三四条线一分，也就差不多了。
承认合福客流和所谓的政治线四纵四横相比将会很差，有那么难吗？

Seanz

jimmy007723 发表于 2015-8-19 19:30
问题在于哈大就一条线，合福新金温沿海线和昌福三四条线都可以为福建服务。有路径被三四条线一分，也就差 ...

大哥，这客流量没啥承认不承认的，几年后就知分晓

缺乏新跨线方向就不知从何谈起了，福夏350刚有眉目，以后通到深圳是必然，安徽一侧新跨线可能性更多，不数了

leeze

jimmy007723 发表于 2015-8-19 19:30
问题在于哈大就一条线，合福新金温沿海线和昌福三四条线都可以为福建服务。有路径被三四条线一分，也就差 ...

你觉得四横最北的那一横客流会怎样，对了，最北的那一横究竟进度如何，貌似都没什么提起。