拉托维亚的火车公交

大长今

        这次要从被德国人坑说起了，德国人传说中很靠谱，坑爹的时候实在吃不消。

        德铁网站上显示每周四早上6点20有一班从美因茨到法兰克福哈恩机场的大巴，行驶1个多小时后可以赶上8点的飞机。于是我早上6点就等在车站，同行的有大约十几个人，大家等啊等啊，到了6点35发现连车的影子也没有，有个老头沉不住气了，仔细看了看站牌，发现那班车只有每周二有，周四的第一班大巴要早上8点以后。大家纷纷抱怨网站坑爹却又无计可施。我想和旁边的拉托维亚美女商量拼车，她来了句：“我只能出15欧元。”我心想，大巴的票价是13欧元，出租车差不多要8倍的价格也就是120欧元，欧洲人真是太抠了。还好这时候旁边两位好心的西班牙中年妇女说她们有一辆备用车可以带我们去机场。

        开车的时候已经是早上6点50分了，汽车行驶在高速公路上我却没有任何心思欣赏路旁的风景，只是不停地看表，从美因茨到哈恩机场差不多要60公里，大妈贴着限速开也要45分钟，验了签证之后总算在起飞前15分钟狂奔上飞机。

        冬天并不是去东北欧的好时机，我之所以急着11月份赶过去唯一的原因也就是1个多月后消失的拉托维亚拉特，拉特硬币没半年铸造一次，花样绝不重复，从鼻烟壶到啤酒杯所有能代表拉托维亚民族特色的东西都上硬币了，一共有26种图案之多，极具收藏价值，1欧元基本上恒定兑换0.7拉特。它也是欧洲价值最高的货币。在机场的银行我换到了6种，拉脱维亚人的英语很好，一点也没有南欧的沟通障碍。

        瑞安航空在西欧各大城市都是使用偏远的小机场，但是在波罗的海三国都用的是主机场，这样从法兰克福来回里加的机票名义上只要60欧元。里加国际机场虽然有跨洲航线，但是规模很小，更令人赞叹的是，从机场到市区的22路公交车车费0.5拉特，行驶20多分钟，也算是我去过的城市里国际机场里市区最近的了，要知道马德拉群岛的丰沙尔机场离市区还有20公里路呢。尽管如此，里加作为波罗的海三国最大的城市，里加机场也是波罗的海三国最大的机场。

        一路上的建筑都是破破烂烂的，道路也是坑坑洼洼，基础设施建设还不如匈牙利和波兰，想想前苏联的罪恶真的是人神共愤，难怪现在拉脱维亚人这么讨厌俄罗斯。里加简直就是个公共交通工具博物馆，不同时期不同款式的公交车有轨电车应有尽有，像这种混合动力的新车德国是很少见的。

        这种老式无轨电车就有很浓重的东欧风格了。

大长今

        这种有轨电车还算常见。

        吃了午饭路过市中心的Pilsētas运河，这才下午2点多啊，天就开始暗了。

        新式的有轨电车一共有5节，真担心里加的客流太浪费了这么大的编组。

        拉托维亚的历史文化受其地缘***的影响略显复杂，里加历史上长期属于汉萨同盟城市，和北德瑞典经常贸易，近代拉托维亚又被俄国统治了200多年，所以建筑风格和信仰都呈现出多元化。

        一家饭店门口的木马很可爱。

大长今

        从这里就到了老里加的边界，本为纪念北方战争时期瑞典军队所表现出来的英勇气概，于1698年修建了25座城门，结果只有这座瑞典门唯一保留了下来，作为里加城墙的一部分，塔街（Torņa ielā）经过此门通往城墙外的瑞典军营。

        关于瑞典门还有一个传说：一位里加少女爱上了瑞典士兵，一次两人半夜约会时被发现，结果把他们抓起来塞进了城门的城墙里面，再后来，只要半夜经过瑞典门，如果能听到这对恋人的情话窃语，那便表示你已经找到了真爱。

        老里加城墙。

        火药塔原本是里加城防御体系的一部分。1937年到1940年，火药塔进行重建，被包含进拉脱维亚战争博物馆的建筑中。现在里面是苏联占领博物馆。

        整个老里加被联合国教科文组织列入世界文化遗产目录，主要是因为它有很多新艺术风格的建筑Art Nouveau。新艺术运动1880年代从法国开始，随后席卷欧洲和美国，在1890年至1910年达到顶峰，尤其是1900年的巴黎世界博览会期间达到高潮，成为一个影响广泛的国际性的设计运动。它最早受英国“工艺美术运动”的影响，厌倦了繁缛的维多利亚风格装饰和大工业时代带来的粗糙产品，艺术家们开始寻求新途径。

        走到大街上又发现一辆涂装优雅的有轨电车。

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        独立广场的莱玛钟Laima下开始，这里是当地恋人们约会的地方。莱玛是拉脱维亚神话中的命运女神。她与生育、婚姻和死亡有关，她也是孕妇的守护神。拉伊玛及她的作用与印度教神话中的女神Lakshmi相同。在拉脱维亚神话中，莱玛和她的姐妹：卡尔塔(Kārta)和杰克拉(Dēkla)，是三位一体的命运之神。莱玛决定个人的最终命运。虽然他们三位都有类似的作用，但拉伊玛侧重母亲，杰克拉负责儿童，而卡尔塔则握有成年人的生活命运。

        现在Laima是拉托维亚最大的糖果品牌，于1870年，当时一个年轻人在拉脱维亚里加创建了莱玛公司，从此，莱玛巧克力的浓香飘满了这座城市。几年间，这家工厂便成为波罗的海乃至俄罗斯地区最大的甜品生产商之一。随着人们对高品质巧克力需求的不断增长，莱玛巧克力当时就已出口到德国和瑞典等欧洲国家。这座钟除了顶部的1870年以外，四层的拉托维亚语写的分别是：巧克力、硬糖、仄费罗斯和糖果。

        旧有轨电车身姿风韵不减。

        自由纪念碑Brīvības piemineklis于1935年建成，42米高的碑顶端，Milda自由女神手举三颗金星，分别代表拉脱维亚的三个历史与文化区：Vidzeme、Latgale和Kurzeme，上面还铭刻着“为了祖国和自由”的铭文。

        这里是市运河的北段，稍许有些绿色。

        来张巨龙作为过渡。

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        里加圣诞主教座堂是一座新拜占庭式的东正教主教座堂，兴建于沙俄占领时期的1876－1883年，是当时俄罗斯帝国波罗的省最大的东正教堂，它曾经得到过沙皇亚历山大二世的祝福。圣诞主教座堂以圣像著称。在第一次世界大战期间，德国军队占领里加，将这座东正教堂改为路德会教堂。

        整个欧洲，越往东东正教堂越多，从内饰来看，圣坛中央挂的圣像和周围墙上一些圣徒画像，这与而天主教堂圣坛中央的圣母马利亚画像和圣坛两旁的耶稣画像是区别很明显的。另外礼拜时，东正教堂里不放板凳或坐椅，参加者只能站立。不过在拉脱维亚，还是天主教徒占多数，新教的路德宗次之。

        里加中央火车站有好几个国际票务办公室，去西欧和俄罗斯的国际车票还不在同一个地方买。

        开往莫斯科的快车马上就要开车了，俄罗斯的火车管理是我非常厌恶的——和中国一样一节车厢一个列车员，上车前严格仔细检查车票，没票的一律不准上车。

        不过拉托维亚的国内火车还是很随意的，式样对我来说也很新奇哦。

大长今

        拉托维亚的铁路网络比邻国略微发达一些。

        里加中心火车站有一个拉托维亚特色食物饭店，其中的三文鱼卷包菠菜非常好吃。值得一提的是，在这里碰到一个瑞典人，他说里加的姑娘漂亮，消费又底，所以在斯德哥尔摩找不到工作的他打算来这里碰碰运气。

        饭饱后，坐上去采西斯的火车。里加到采西斯一天只有5趟火车，错过了中午12：13那趟就只有下午6点24那趟了。

        古代拉托维亚和爱沙尼亚地区叫做利沃尼亚Livonia，利沃尼亚的采邑主教阿尔伯特以教会诸侯的身分治理著一个或是多个公国，同时拥有政教二重权力。他成立了宝剑骑士团，目的是协助利沃尼亚主教区，那些生活在通往里加湾向东的古商道周围的各民族异教徒昄依基督教。从它的创办可以看出，纪律散漫的骑士团趋向于忽视其与主教的隶属身份。于是拉托维亚最早的居民在古商道的必经之路采西斯定居下来了。

        采西斯原本是只有几万人的小镇，因为拉托维亚的投资移民政策使这里在2013年多了很多中国人，小镇便处处充满了中文的欢声笑语。这座纪念碑是由当地基督教所立里，为了纪念基督教在这里发展500年的历史，这座纪念碑在二战期间被毁，1997年按原样重新复原的。

大长今

        采西斯南下40分钟就是拉托维亚最著名的旅游胜地锡古尔达了。

        锡古尔达的火车站和大巴车站在一起，站前广场几乎空无一人，但是喷水池格外靓丽。

        冬天的拉托维亚4点多天就黑了。

        去了一个卖琥珀的家庭作坊，琥珀，是远古松科松属植物的树脂埋藏于地层，经过漫长岁月的演变而形成的化石。透明似水晶，光亮如珍珠，色泽像玛瑙。四千万年前，欧洲北部有大片森林。那时的气候温暖，尚无人类，树脂由今日松杉的祖先植物里淌下。那些原始森林没入水下，被泥土沉积物掩埋，树脂因此得以保存，迄至今天。许多北欧大片的地方变成了海底，这就是何以世上的琥珀大多出产于波罗的海沿岸的原因。老头告诉我们里加老城卖的琥珀70%都是假的，还教了我们一些鉴别琥珀的办法。

        锡古尔达的市区也到处是大片大片的绿地。

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德铁有没有类似12306的投诉电话？打一下告诉他们网站数据错了。

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话说，如果是早班飞机，那么，去哈恩机场一般都是头天晚上，然后在机场坐一晚上。这才是最稳妥的方式。

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另外，哈恩机场的大巴，不是归呆逼管辖，这你埋怨不了。呆逼网站上只提供信息。
具体还是需要直接在机场网站上查找

yxt

照片漂亮！

大长今

lss说得对