徐淮盐高铁：http://www.51crh.com/forum.php?mod=viewthread&tid=140290
徐宿淮盐铁路是江苏省东西向高铁，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇无缝对接，形成徐宿淮扬镇通道，具有京沪高铁第二通道的重要功能，并有望与连淮扬镇铁路同时运营；与沿海铁路形成徐宿淮盐通沪通道。本线全长约313公里，设计速度250公里/小时，线路所有的技术要求和标准均按照300公里/小时速度目标值来安装，为以后提速预留条件
途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市，全线共徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城北站、盐城站13座车站。作为国家快速铁路网的重要组成部分、长三角城市群区域快速铁路的重要干线、以及江苏省四纵四横快速铁路网的重要组成部分，该线将成为京沪高铁第二通道，意义巨大。
2014年7月，项目建议书由中国铁路总公司同江苏省政府上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。
2015年2月12日，正式获得立项批复。国家发改委发布《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批复》，同意徐宿淮盐铁路的基本方案，力争上半年、最迟确保三季度开工建设。
2015年6月24日至26日，徐宿淮盐高铁可行性研究报告评估会在盐城召开。专家组对可研报告进行认真研究讨论，形成专家组意见，建议批准可行性研究。
关于徐宿淮盐铁路宿迁站选址的情况说明
目前，规划的宿迁站选址在经济开发区三棵树乡发展大道以东约2公里处，距离城市中心约10公里。
现就宿迁站选址说明如下：
一、符合上位规划。
根据我市城市总体规划，徐宿淮盐铁路线位及站位在项目谋划启动阶段，在我市的城市规划中就已经做好了规划廊道的控制，目前宿迁站站位符合城市总体规划。
二、便捷综合换乘。
宿迁站位处于中心城市发展轴上，考虑了规划的合（蚌）宿连铁路、宁宿新铁路的接入条件，也综合考虑了与高速公路、国省干线公路的衔接。同时，我局也正在围绕宿迁站规划城市快速通道。该站位可以更加便捷的实现不同运输方式的有机衔接，方便群众出行。
三、利于城市发展。
目前线位与中心港区的通港大道和宿淮铁路共用同一廊道，有利于土地的综合利用。如果线路东延在运河东侧设站，一是避开了洋河新区，将无法设洋河站；二是形成了徐宿淮盐铁路和宿淮铁路两个铁路廊道，对城市分割较大，不利于土地集约利用和城市发展。
四、有利于项目推进。
目前徐宿淮盐铁路已通过初步设计审查，按前期工作进展情况，站位已不具备调整的条件。按目前既定站位，对高铁站区周边的规划编制及项目的推进将更加有利。 |
发表于 2015-8-15 17:40:06
