探访宁安-合福联络线

双层先行号

zjcxckb 发表于 2015-8-18 09:06
说错了还死不承认，是你一开始就说“很好奇楼主是怎么穿的到发线？穿了一条上站台吗？”既然问的 ...

好啦好啦别吵了，互相留个面子吧

嘻嘻哈哈呵呵

zjcxckb 发表于 2015-8-18 09:06
说错了还死不承认，是你一开始就说“很好奇楼主是怎么穿的到发线？穿了一条上站台吗？”既然问 ...

别把你的思维强压在别人身上
首先我承认我句子分割的不好，让某些人误解了。其次，难道正线分离到到发线是在车站内？那我想问问，车站外那些大量的匝道是去哪里的？
敢问楼主，你说的穿到发线上了站台，是在车站外？还是在车站内？

明明是提醒楼主小心的帖子，也能招来圣母的谴责，我也是醉了

caolei666666

突然让我想起08年京津通车前试车的时候，手台传来的北京南出站信号好，天津方向，限速300.第一次听见限速300的声音。

zjcxckb

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-18 10:19
别把你的思维强压在别人身上
首先我承认我句子分割的不好，让某些人误解了。其次，难道正线分离 ...

看来你的认知有问题，对车站的概念还没搞清楚，以为车站只是到站台结束为止。在双线铁路上，站界是按上、下行正线分别确定的，一端以进站信号机柱中心线，另外一端以站界标的中心线为界。从正线开始分岔侧线（到发线），早已进入车站范围内。

双层先行号

合肥南 发表于 2015-8-17 21:05
能画个铜陵北的示意图么？我硬盘里存的合福资料找不到了。

根据这次旅行收获的资料修改后绘制的据说明天宁安搞热滑了。（此后消息为转载）宁安客专热滑实验车将于19日01:40由南京西站开出，经宁芜线，芜铜线，铜九线到达池州站，经宁安客专于19日06:00左右到达安庆站，随即对宁安客专上下行进行热滑实验，为期两天。19日23：00对铜陵北联络线进行热滑实验。热滑实验车为DF11-121+HXD2B-180。

上海东站

双层先行号 发表于 2015-8-18 18:41
根据这次旅行收获的资料修改后绘制的据说明天宁安搞热滑了。（此后消息为转载）宁安客专热滑实验 ...

不知道干啥的，可能是公务检修段

tancle

从上海到皖南，真的很闹心。目前怎么走，都是600公里。实际里程就是300多点。
本想宁安通车，省100公里，结果没有合福下行联络线。。。
难道非要等杭黄客专，可那条线也是绕的。

dayu

这个贴如果被铁路部门的人看到了，又是一个反面教材，闲杂人等怎么让上线，还跑到运营的区间里去了。铁路封闭不到位，追究有关人等责任。
话又说回来，其实专业的车迷是懂得自我防护的，即便上线也是安全第一，但铁路不会区分这些，闲杂人等一律排除，可怜现在车迷越来越难拍车。

合肥南

双层先行号 发表于 2015-8-18 18:41
根据这次旅行收获的资料修改后绘制的据说明天宁安搞热滑了。（此后消息为转载）宁安客专热滑实验 ...

从你的图来看，安庆合肥方向的车，无法运行中跨越铜陵北，一个是必须经过到发线，二是联络线没有高速道岔连接合福正线。

双层先行号

合肥南 发表于 2015-8-19 12:39
从你的图来看，安庆合肥方向的车，无法运行中跨越铜陵北，一个是必须经过到发线，二是联络线没有高速道岔 ...

联络线道岔限速80，但是不排除侧线低速通过的可能，比如济南西站内京沪正线限速80，可还是有些车跨了。

wchj1976

铜陵北卫星地图

wchj1976

铜陵北站卫星地图

合肥南

双层先行号 发表于 2015-8-19 12:56
联络线道岔限速80，但是不排除侧线低速通过的可能，比如济南西站内京沪正线限速80，可还是有些车跨了。

铜陵两站二选一停肯定还是停铜陵站方便，如果两个站都停那就有点闹心了。低速跨越好了，但会不会提高管理风险。

baoketu

双层先行号 发表于 2015-8-18 18:41
根据这次旅行收获的资料修改后绘制的据说明天宁安搞热滑了。（此后消息为转载）宁安客专热滑实验 ...

楼主辛苦了