那些跑在新金温铁路上的高铁动车组普速车们

D5690

衢州/江山至温州/苍南应该有一对吧

vcathena

福州南到上海虹桥，走甬台温和走新金温，在停站数相同的情况下，时间能相差多少？

cooldogzby

温州南到徐州东不可能走沪宁高的，而是走京沪高或者宁杭。因为，在南京南站，仙宁线和京沪场不通。
当然如果跑到合肥的另当别论……

hzhmetro

YY可以，但需要考虑客观情况

第一：动局250的车底似乎是木有了（只有大地铁有空闲），最近也木有看到接车的消息。这样新开南下深圳的长途几乎没什么可能性。现在走甬台温的 沪深、沪厦、沪福、杭厦 各移一对走新金温。

第二：在京沪排点紧张的情况下，京温车新开的可能性也要打折扣，也有可能是一对老车改线（G55、G56）。至于去东北的车，更没戏。山海关的梗一直在。不过济局（最爱凑热闹）一定会新开“济南-温州”一对。还有温州-广州，绕杭长。。。脑洞大开的节奏

第三：在温州动车所没建成的情况下，跨局西去的长途车更不会多。首先：外局的车不会不抱上海这个大腿，开一堆车去温州。而动局的车修车调配都是问题。（杭州所配的380D暂时是没法上杭长动局管外的，必须上海或者南京所出车，不会太多的）。南昌局会开一对到南昌。广铁会开一对到长沙。再往西可能性就不大了。动局要开也就到怀化这样，去贵阳可能性很小。我到觉得温州-黄山 有可能来一对。

综上，新金温最多的肯定是管内伪G. 有可能扔一个大地铁到杭州所，早上走杭深到温州（杭长动局估计是不给你跑200的车的），然后温州-金华来回跑。

1070643517

阜阳方向的不会停运 九江那趟估计会停运 武昌的那趟可能停运 或者改线 淫淫一下改走铜九呗经九江武九线到武昌

daniel1462

hzhmetro 发表于 2015-8-10 23:04
YY可以，但需要考虑客观情况

第一：动局250的车底似乎是木有了（只有大地铁有空闲），最近也木有看到接车 ...

京沪年底要重新大排图, 据说是间隔缩短到3-5分钟, 为了明年的郑徐, 新金温也可能先借光

说到济局会无孔不入, 目前已经有G63/4到温州南, 再开可能性不大,要么原路改线,总而言之, 沿海要大量失车了

yuhonghail

hzhmetro 发表于 2015-8-10 23:04
YY可以，但需要考虑客观情况

第一：动局250的车底似乎是木有了（只有大地铁有空闲），最近也木有看到接车 ...

山海关完全没有到加不了车的地步，沈丹开了之后就要再塞4对G,津保通了之后还要上大量的G，说到底就是看沈局想不想加车。

ywjbiao

G57/59中一趟延伸到台州或温州南，G167不变，G55北京至福州改道新金温，这样就不会改变温州、台州的通行，又增加了丽水、金华、义乌到北京的出行路线。

飞雪连天021

ywjbiao 发表于 2015-8-11 09:29
G57/59中一趟延伸到台州或温州南，G167不变，G55北京至福州改道新金温，这样就不会改变温州、台州的通行，又 ...

这样 上虞北 余姚北车票额会减少

amyxp

ywjbiao 发表于 2015-8-11 09:29
G57/59中一趟延伸到台州或温州南，G167不变，G55北京至福州改道新金温，这样就不会改变温州、台州的通行，又 ...

本来新金温开通，宁波会减一点车，还把宁波始发的车延伸到温州去。要是本来是太空车还有可能，问题是台州站加温州南的客流不比宁波多啊。

taylor1984

daniel1462 发表于 2015-8-11 08:29
京沪年底要重新大排图, 据说是间隔缩短到3-5分钟, 为了明年的郑徐, 新金温也可能先借光

说到济局会无孔 ...

G63/4会轻易改线的
这个车我N多次乘坐温州南-南京南区间，周五坐得最多，标表示温州南很少把G64装满，但是温岭一定能把G64装满，如果温岭还差少少，台州是100%能塞满的...
这个车在甬台温的客流不是一般的大

daniel1462

amyxp 发表于 2015-8-11 10:30
本来新金温开通，宁波会减一点车，还把宁波始发的车延伸到温州去。要是本来是太空车还有可能，问题是台州 ...

本人觉得,G57/G59延伸可能不大,宁波也不会放的, G55/6要照顾沿海客流,也不会动, 唯一要变的可能只有G167改走新金温,或G45/6改经由

taylor1984

vcathena 发表于 2015-8-10 20:07
福州南到上海虹桥，走甬台温和走新金温，在停站数相同的情况下，时间能相差多少？

可以计算的
根据百度来的新金温里程是188.812km，如果按照金华到温州南直达算，扣掉枢纽限速，按165KM/h旅速计算，金温之间是1小时09分，按金华停车6分算，开虹桥-杭州东-金华-温州南的快车，全程是大概2小时45分（根据G1343时间推算，实际有可能更快），二等座票价202左右
而如果走沿海线按上海虹桥-杭州东-宁波-温州南的快车计算，全程大概3小时13分（根据G7567时间推算），二等座票价226元
可以看出对于沪杭区间到温州南苍南区间的直通客流，走新金温的优势是压倒性的，个人认为届时新金温上的管内伪G不会少的
对于温福线区间的车站（宁德-温州南一线车站）来说，新金温是去华东的最佳通道，不过跨局车不会多

CXQQ

G57/59涉及京、沪二局的套跑，不会延伸

飞雪连天021

daniel1462 发表于 2015-8-11 11:33
本人觉得,G57/G59延伸可能不大,宁波也不会放的, G55/6要照顾沿海客流,也不会动, 唯一要变的可能只有G167改 ...

G167 是临海站去北京的唯一的车 切记！

CXQQ

今年年底京沪高铁大调图，温州南-北京南应该另开一对。
而到沈阳北不太现实。长珲城际、沈丹城际会开跨线车，山海关可能空间不大。

飞雪连天021

CXQQ 发表于 2015-8-11 13:13
今年年底京沪高铁大调图，温州南-北京南应该另开一对。
而到沈阳北不太现实。长珲城际、沈丹城际会开跨线车 ...

年底涉及上局的金温混合线  宁安高速线

咪哀

taylor1984 发表于 2015-8-11 11:47
可以计算的
根据百度来的新金温里程是188.812km，如果按照金华到温州南直达算，扣掉枢纽限速，按165KM/h ...

金华南停车2分即可
实际上2小时40分肯定是没问题的吧，毕竟直接转金华南方向了，

yuhonghail

CXQQ 发表于 2015-8-11 13:13
今年年底京沪高铁大调图，温州南-北京南应该另开一对。
而到沈阳北不太现实。长珲城际、沈丹城际会开跨线车 ...

长珲只是把一对北京到长春的车延伸到了珲春，根本不影响山海关
丹东倒是加了两个到北京南的G
而且长春哈尔滨又各加了一对北京南的G
山海关只是少了对天津西到沈阳北的车，总体上又多了三对
所以说山海关没到加不了车的地步，就是看沈局同不同意的问题

taylor1984

咪哀 发表于 2015-8-11 13:28
金华南停车2分即可
实际上2小时40分肯定是没问题的吧，毕竟直接转金华南方向了，

嗯，不过能跑多快是一回事，实际排图又是一回事
我那个回帖只是分析，走新金温和沿海线都是标杆车的情况下最快能多少，沿海线的点是确定的，新金温是估算的

不过根据动局的尿性，估计没有标杆，以多停为主，新金温上的车站都少不了，这样方便刷钱