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西南、中南片区各省(自治区、市)中长期新增铁路及控制点
2015年6月18日,国家发展改革委基础产业司会同铁路总公司计划统计部、国家铁路局综合司在北京组织召开西南、中南片区各省(自治区、市)中长期铁路网规划和“十三五”规划实施方案研究情况座谈会，西南、中南地区各省发改委（铁路办），中国铁路经济规划研究院、中咨公司、铁二院、铁四院等相关单位负责人参加了会议。会上有一批项目经讨论已经无异议，各方达成共识，基本确定将作为首批纳入十三五规划或中长期铁路网规划的铁路项目，新增的比较受关注的包括（不含广东）
南京至武汉沿江高铁（主要控制点南京、合肥、武汉）（沿江高铁武汉以西待定）
武汉至西安客专十堰至西安段（主要控制点十堰、商洛、西安）
重庆至昆明客专（主要控制点重庆、宜宾、昭通、昆明）
贵阳至襄阳客专（主要控制点贵阳、铜仁、张家界、宜昌、襄阳）
贵阳至南宁铁路（主要控制点贵阳、都匀、南宁）
重庆至汉中至西安铁路（主要控制点重庆、巴中、汉中）
重庆至长沙至厦门铁路（主要控制点长沙、赣州、厦门）
普速铁路：
1、安康至张家界至衡阳铁路（主要控制点安康、恩施、张家界、衡阳）
2、九江至丽江铁路（主要控制点咸宁、岳阳、常德、黔江、遵义、毕节、昭通、枝花）
3、西昌至宜宾至泸州铁路
4、兴义至永州至郴州至赣州铁路
5、成都至格尔木铁路
4、兴义至永州至郴州至赣州铁路
兴永郴赣铁路（原名靖永郴铁路）历程：
1.省内单线扶贫铁路。最初，湖南提出的靖永郴原为一条160速度的单线铁路，是一条湖南不关心，沿途地方不感冒的铁路，被湖南列为远景规划铁路。
2.跨贵州湖南单线铁路。接着，贵州提出兴义到独山靖州铁路，这条铁路变成兴永郴铁路，成为跨省的单线铁路，意义得到提高，沿线地方热情起来。
3.跨贵州湖南的双线铁路。2014年底，贵州与湖南衔接，将兴永郴赣提升为160-200公里的双线铁路，这个时候湖南贵州也重视起来。
4.跨贵州湖南江西的双线铁路。2015年初，随着重庆长沙赣州高铁的推进，江西对连接赣州至衡阳的高铁热情突然降了很多（原因大家都懂，衡阳长沙距离太近，有了赣州长沙高铁，衡阳赣州高铁的意义降低太多了），转而提出将兴永郴铁路延生到赣州，并与湖南协商好将郴赣段按照200公里的高铁项目申报。
5.跨贵州湖南江西的双线高铁。江西重视后，贵州也更加重视，据可靠消息，在近日召开西部省份铁路规划座谈会上，贵州将兴永郴赣铁路的兴义到郴州的铁路也提升为200公里的高铁项目。
至此，兴永郴赣铁路终于被贵州湖南江西三省提升为重点申报的东西向大动脉，看了这条铁路的走向，大家都很清楚，这条铁路说委婉点，就是昆台高铁，东边连接厦门，西边连接昆明。
， 关于将兴永郴铁路列入国家“十三五”规划开工
建设并在绥宁、城步、武冈、新宁设站的建议
贵州兴义经凯里和湖南邵阳、永州至郴州铁路是西部地区通往东部厦门、福州等沿海城市的重要通道。该铁路走向为西起贵州省兴义市，东至湖南省永州市，沿线经过兴仁、贞丰、望谟县，黔南的罗甸、平塘、独山、三都县，黔东南州的榕江、黎平县，怀化市靖州县，邵阳市的绥宁、城步、武冈、新宁，永州市的东安。湖南、贵州两省均已将其纳入“铁路网规划”。
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发表于 2015-8-6 22:15:06
