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蚌埠南站车次总是没有增加,是不是和客流有关

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发表于 2015-8-1 01:26:37 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
蚌埠南站停靠车次(不含经由合蚌线车次)自京沪高铁开通以来,就很少,虽然经过几次调图,但是每次都是大失所望,至今京沪高铁停靠蚌埠南站的车次也就五十趟左右。这是不是因为蚌埠南站到长三角的客流不多有关?
发表于 2015-8-1 07:32:33 来自手机 | 显示全部楼层
又在放屁了
发表于 2015-8-1 08:02:01 | 显示全部楼层
城市地位低
发表于 2015-8-1 08:09:14 | 显示全部楼层
这些话说的有什么意思,难道蚌埠南要和徐州东,南京南持平吗
发表于 2015-8-1 09:02:22 | 显示全部楼层
用客流平等的对待吧。
发表于 2015-8-1 10:43:57 | 显示全部楼层
关键是安徽钱出少了
发表于 2015-8-1 16:50:11 来自手机 | 显示全部楼层
车次太少了,不提前几天都买不到票。尤其是上午票比较紧张。
发表于 2015-8-1 16:52:02 来自手机 | 显示全部楼层
期待蚌宁城际尽快上马,缓解紧张局面
发表于 2015-8-1 16:53:51 | 显示全部楼层
客流、城市实力、在路网中的地位等因素决定的!
发表于 2015-8-1 17:43:38 | 显示全部楼层
当时安徽的出资也有关系,印象第一次排图就相对少,出了723之后,有些车回厂检查,这些车恰恰大多停靠蚌埠南

再之后,京沪的图就是小修补,结局大家都知道了
发表于 2015-8-1 17:45:04 | 显示全部楼层
不仅是蚌埠,整个安徽几站都这样。

印象中,当时还提出蚌埠参考省会城市停靠,反对的..........
你懂的
发表于 2015-8-1 18:37:05 来自手机 | 显示全部楼层
最新时刻表,蚌埠南到南京南25趟,德州东到南京南36趟!德州东往上海方向的客流远少于蚌埠南!就是因为德州东属于北京局的原因吗?
发表于 2015-8-1 18:46:14 来自手机 | 显示全部楼层
watchw 发表于 2015-8-1 18:37
最新时刻表,蚌埠南到南京南25趟,德州东到南京南36趟!德州东往上海方向的客流远少于蚌埠南!就是因为德州 ...

什么逻辑
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