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1.合肥至黄山大巴常坐不满10人 7月22日，记者在合肥汽车东站看到，候车室内乘客比较少，其中前往黄山的客车内乘客不到10人。“高铁通车后，我们一辆大巴坐不满10个人是常有的。”司机这样说。车内乘客杨先生说，自己家在长江东路边，距离汽车站近，到合肥高铁南站有点远，汽车虽然时间长但票价便宜，还是继续坐汽车。 合肥汽车东站钱艾军告诉记者，合福高铁开通后，合肥往黄山班线的客流量较之前下降了75%。“应对高铁冲击，我们降了20元票价，班次密度从每天12班减为6班。”据介绍，很多班车出发时连10名乘客都不到，甚至还出现过一辆车就一位乘客的情况。 
2.合肥至铜陵客流量下降20% 7月23日，记者在旅游汽车站发现，车站进出旅客比较多。“高铁开通后，对合肥到铜陵公路客运有一定影响，但影响不大，铜陵线客流量较之前下降20%左右。”旅游汽车站相关负责人告诉记者，票价降低了2元，班次由每天30班减为26班。合福高铁的铜陵北站距铜陵市区约30公里，乘客从高铁站到市区坐公交车需要一个半小时。“加起来时间也没省多少，我们还是继续坐汽车。”带着孩子回铜陵老家探亲的李女士这样说。 1.福州航线客流量锐减 合福高铁开通之前，多家航空公司陆续停飞合肥至福州航线，仅幸福航空的支线飞机还在“支撑场面”。此外，西部航空本月也停飞了每天一班的合肥至晋江航线。“合肥机场的福州航线去年执行航班1446架次，旅客吞吐量84613人次。”新桥机场相关人士介绍，幸福航空的合肥-黄山-福州、合肥-义乌-福州、合肥-舟山-福州航线在继续执飞。每架航班有10张300元左右的特价票，比高铁二等座还便宜，但平均每天飞福州旅客不足百人。 
2.厦门航线暑期客座率高 合肥新桥机场市场部相关负责人告诉记者，统计数据显示平均客座率都在85%以上，尤其暑运至今，厦航执飞的合肥至厦门航线客座率更是高达89.97%。厦门线是合肥新桥机场的第三大主线，去年执行航班4584架次，旅客吞吐量达到514073人次。“目前，东航、南航、厦航、海航、山航等多家航空公司继续执飞合肥至厦门线，只是比去年暑运的加班量少了一些。”
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发表于 2015-7-25 18:54:48
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