成都地铁1号线南延线将于25日上午9点开通

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昨天下午，市政府新闻办召开2015年第30次专题新闻发布会（点击进入本网新闻发布会直播实录），正式宣布1号线南延线将于本周六（25日）上午9点开通。与以往新闻发布会在会议室举行不同，昨天的新闻发布会别具匠心地设在了四河站现场召开。1号线南延线的方便快捷与浓郁的文化特色，记者昨天率先进行了体验。

　　【亮点】
　　站站“颜值高” 车内细节很人性
　　四河站，站在这个设计主题为“历史与未来结合，古老与时尚碰撞”的新车站，如柠檬般的黄色是它的主色调。立柱与天花的相连处，川西民居的元素跃然其上，仿若一扇古典而诗意的窗等待开启。
　　坐着地铁往南走，来到南延线的最后一站——广都站，绿色的立柱和天花显得尤为清新；立柱上鲜明的竹元素，是对川西独有的林盘形式的艺术呈现。折返往北走，途经四河站之后，就来到了华府大道站。车站内，立柱为仿汉阙造型，天花是抽象的房屋屋檐元素，集中体现“千年古镇”这一文化主题。下一站，天府五街站，立柱上的蜀锦元素，天花上蜀锦牡丹图案，配以中国红的色调，大气、雍容，显示出“锦城”的千年古韵与积淀。再向北的天府三街站却是另外一种风格——站在蓝色基调的车站，头上，天花以现代科技的电路板为设计立意，以几何的流线与天花局部的色彩变化，体现空间的寓意和内涵；柱面，以色彩和几何变化突出视觉感受。站内设有专题艺术区，以花、鸟、少年为设计元素，展现年轻、创意、时尚、活力、梦想的特质。
　　南延线站站“颜值高”，站站有文化，站站有特色；而南延线“成都造”的车辆，则体现了更多的人性化细节——适当延长的车厢顶部横杆扶手，可以更加方便地让乘客抓握；吊环经过了处理，抓起来更加轻松不打滑；全新的LCD屏，让到站信息显示得一目了然……
　　乘车体验中，记者留意地看了时间，坐完南延线五个站，共花去8分钟；之前从升仙湖到世纪城的1号线因南延线的开通被拉长了一段，跑完全程也从之前的35分钟变成了43分钟。
　　【运营】
　　早班车6∶20 末班车22∶50
　　为避免对1号线一期运营造成影响，1号线南延线信号系统以一期不停运、不降级为原则，实现了与一期的无缝接入；同时，为保证南延线开通后运力充沛，实施了1、2号线增车项目，南延线开通时，除南延线已经新购的12列车外，1、2号线另各有6列增车投入载客以缓解客流压力。
　　据介绍，地铁1号线南延线开通试运营的初期运行时间为6∶20-22∶50，1号线首班车升仙湖站早上6∶20发车、广都站6∶20发车；2号线首班车龙泉驿站6∶10发车、犀浦站6∶20发车；1号线末班车升仙湖站22∶50发车、广都站22∶50发车；2号线末班车龙泉驿站22∶30发车、犀浦站22∶30发车。后期将根据客流实际情况调整运营时间。
　　【票价】
　　2元起价 单程最高7元
　　对广大乘客普遍关注的票价问题，1号线南延线开通后仍将沿用原有票价体系与政策执行，采用2元起价，最高单程票票价为7元的区间计价制，同时针对不同的乘客群体，制订了相应的票价优惠措施，包括使用普通天府通卡乘坐地铁的，其票价按对应的单程票基本票价的9折计价；学生记名天府通卡，按对应的单程票基本票价的5折计价等。
　　连接中心城区和天府新区的“地下中轴线”
　　1号线南延线沿天府大道往南延伸，始于1号线一期工程世纪城站，止于广都站，线路全长约5.538公里，工程总投资约41.88亿元。设有天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站、广都站5座车站，均为地下站。四河站是地铁南延线和1号线三期工程的换乘站。
　　就在25日，天府新区的“地铁时代”也将开启——作为成都第一条地铁线路的二期工程，地铁1号线南延线是连接成都中心城区和天府新区两个“主极核”的重要纽带。地上，天府大道是“百里城市中轴”的重要一段；地下，同天府大道走向几乎完全一致的地铁1号线是撑起城市中轴线的地下脊梁。地铁1号线南延线位于天府新区核心区域，沿线经过高端居住区、休闲区、重点软件产业园等。
　　该线路自2012年8月16日开工建设，通车后，将更加拉近主城区和天府新区的联系，成都市区可直达华阳。
　　【相关进度】
　　5条线同时在建 4号线一期年底试运营
　　记者从昨天的会上获悉，截至目前，成都地铁已建成1号线一期及二期工程（南延线工程）、地铁2号线一期及二期工程（西延线、东延线），线路总长66.14公里，车站54座。目前，不包括1号线南延线，共有5条线、6个项目在建，分别是4号线一期及二期、3号线一期、7号线、10号线一期、1号线三期工程；此外，3号线二三期、5号线一二期正在抓紧进行前期工作，计划年内开工建设。在建及待建线路总长205公里，159个车站。
　　地铁4号线一期工程目前全线主体结构全部封顶，除宽窄巷子站、骡马市站、草堂北路站正在抓紧进行机电安装及装修施工外，其余各站已开始进行系统调试，确保今年年底开通试运营。
　　地铁3号线一期工程全线车站主体结构全部封顶，除少量出入口、风亭以外，土建施工已接近尾声；正线区间已洞通、铺轨完成85%；全线机电安装及装修已全面进场，正在进行设备房砌筑、综合支吊架、管线安装等施工。
　　地铁7号线工程目前已有21个车站实现主体结构封顶，9个车站进入主体结构施工，1个车站（理工大学站）进行围护桩施工。24台盾构下井掘进，累计掘进27227米（占总量的51%）。
　　地铁4号线二期工程（含同步工程）目前有8个车站主体结构封顶，4个车站正在进行主体施工，盾构累计掘进10456米（占总量的42%）。
　　地铁10号线一期工程目前空港一站主体封顶；簇锦站在进行车站主体结构施工，华兴站、金花站在进行围护桩施工，空港二站正在破除右线洞门端头墙，太平园站10号线部分暂未施工；2台盾构下井，掘进186米。
　　地铁1号线三期工程目前南段各站开始施工，其中五根松站围护桩施工全部完成，冠梁完成16%；其余各站点正在进行工地临建内部装修、孔桩钻机进场调试。地铁3号线二、三期工程目前正在进行前期准备工作。地铁5号线一、二期工程目前正在进行前期管线迁改和绿化迁移工作。
　　记者 袁弘 摄影 王若冰