为何不能把大巴车通过铁路驼背运输来解决夜间不能通行的问题？

kekedog · 发表于 2015-7-22 18:47:47

本帖最后由 kekedog 于 2015-7-22 05:50 编辑

现在为了所谓的安全，大巴凌晨2点到5点不让在高速公路上走，那么这3小时就得休息，哪也不让走，因此为何不能将一些巴士通过铁路驼背运输集合化之后，比如凌晨12点出发，然后直接上平车，然后6点钟左右下平车，这段时间内，客车仅需要燃烧空调就行了，还能达到快速通达的目的，而且还能方便解决最后1km的问题。。。
你们觉得呢？

yz7978 · 发表于 2015-7-23 01:02:20

是个好主意。不过对乘客来说又要多交钱了。

king_du · 发表于 2015-7-23 15:16:05

营运线路不一定一致。线路一致铁路也不一定有运力。铁路有运力也不一定有平板车。有平板板车沿线车站也不一定能装车。能装车费用也不一定能谈得拢。

Lion2013 · 发表于 2015-7-23 16:40:01

客车仅需燃烧空调？你意思是乘客坐在被平车运输的大巴车里？
我感觉就算可以让大巴车坐平车也肯定不会让乘客留在大巴车里。而是会专门编组进去几节客车给旅客的。
我看欧洲公铁联运，卡车坐火车，卡车司机也都是在专门的客车里的，而不是留在卡车里，而且那节客车还是夹在两台机车之间。他们列车的编组是：本务机车-客车-补机-卡车列车。

kekedog · 发表于 2015-7-23 17:29:38

Lion2013 发表于 2015-7-23 03:40
客车仅需燃烧空调？你意思是乘客坐在被平车运输的大巴车里？
我感觉就算可以让大巴车坐平车也肯定不会让乘 ...

也可以让旅客去专门的车厢里面休息，，，，这也是一个思路

上局林段 · 发表于 2015-7-23 20:11:49

你也不考虑成本吗，大巴高速公路费加上油费一般最多也就五元每公里，而且是比较大型的豪华大巴加上磨损折旧每公里一元，加起来跑起来不算司机的工钱才六元，如果大巴是年票过路费就更少了，而平车运大巴纯运费大约也要12元每公里，运行速度还是那120码，费了时间上车皮增加约一半的成本还影响大巴的周转营收这思路够奇妙的，就像卡车不运货运人大巴不运人去运能放进大巴里的货物的想法一样。

北京老鼠 · 发表于 2015-7-23 20:33:33

按这个思路干嘛把大巴放到火车上运输呢，旅客直接去坐火车不就得了么？3车、4车、7车说得有道理啊~

Fdcylingses · 发表于 2015-7-23 22:45:11

本帖最后由 Fdcylingses 于 2015-7-23 22:46 编辑

就这样让大巴们一直怠速?

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