【随拍】7月19日芜湖火车站施工进度

yz7978

lazxh 发表于 2015-7-21 14:21
普速坐多了吧？不要老是怕晚点！再说宁安才多长晚什么点！南京南到宁波车算少的话我就无话可说了。

车多车少是假的，能在想要的时间出发才是真的。

请看看今天的南京南到宁波的车。
你能买得到吗？

大神在世吧。

yz7978

这还是周二呢。周末呢？

再看看明天的情况。

普客，共2趟车，（一天才2趟车啊！！！）， 除了少量无座，均无票。

动车，共7趟车，除少量无座外，只有点很不好的D655有一等座买（还不是普通的二等座）。

高铁，共25趟车，其中只有10趟车有二等座票，其中4趟车为南京南站始发。

yz7978

我了解这里的网友不是铁路职工也大多是对铁路有深厚感情的人，包括我自己。

但是在实际问题上，请大家仍然要正视我们的不足。

我们在很多方面存在不足，存在问题，存在需要改进的地方。

请不要只看到好的方面。当然，也不能只看到不好的一面。

请客观评论，特别是客观评论存在的问题。

某局芜段

yz7978 发表于 2015-7-21 16:35
我了解这里的网友不是铁路职工也大多是对铁路有深厚感情的人，包括我自己。

但是在实际问题上，请大家仍 ...

既然有了商杭了，南京南就不会考虑往杭州方向互通了，本来这条路径就不合理。再说LZ观察一下南京南东咽喉的平面图，很难搞的。
话说南京南这个事情已经正视听很久了，LZ现在还有期待，身为元老不应该啊

lazxh

yz7978 发表于 2015-7-21 16:31
这还是周二呢。周末呢？

再看看明天的情况。

提前两三天买票很有必要，何况现在还是暑运。至于高铁晚点有多厉害，大家都知道。

萍乡北站

好漂亮啊

leaving

七七八八 发表于 2015-7-21 15:34
看上去你应该是安徽人。南京南什么时候开工的，宁安什么时候开工的，宁杭什么时候开工的，2008、2009年的 ...

这个。。。那你怎么解释宁安合福西北联络线呢？

大妖

某局芜段 发表于 2015-7-21 17:28
既然有了商杭了，南京南就不会考虑往杭州方向互通了，本来这条路径就不合理。再说LZ观察一下南京南东咽喉 ...

我是LZ，关我什么事。。。？

某局芜段

大妖 发表于 2015-7-21 21:34
我是LZ，关我什么事。。。？

打错了，是LS

nature_chen

yz7978 发表于 2015-7-20 16:36
其实并个轨就成了啊。
很简单的啊。

其实也没必要，从南南转宁杭，80公里拐个小弯还不如等待商杭

yz7978

某局芜段 发表于 2015-7-21 17:28
既然有了商杭了，南京南就不会考虑往杭州方向互通了，本来这条路径就不合理。再说LZ观察一下南京南东咽喉 ...

要杭商未通车前，经过南京到芜湖是最快的选择。

yz7978

lazxh 发表于 2015-7-21 17:36
提前两三天买票很有必要，何况现在还是暑运。至于高铁晚点有多厉害，大家都知道。

是的。
关键是我们出差的人，可能今天才知道要不要走。
我们不是学生，不是民工，不是老师，不是公务员。
对我们来说，时间很重要。

yz7978

nature_chen 发表于 2015-7-22 07:35
其实也没必要，从南南转宁杭，80公里拐个小弯还不如等待商杭

宁安修了8年，谁知道杭商要修几年啊？

lazxh

yz7978 发表于 2015-7-22 09:55
是的。
关键是我们出差的人，可能今天才知道要不要走。
我们不是学生，不是民工，不是老师，不是公务员 ...

出这么急的差！大老板啊！直接开车了！这么急的差不都首选汽车吗？我很少出差啊，一般都提前一周就知道了。

yz7978

lazxh 发表于 2015-7-22 12:09
出这么急的差！大老板啊！直接开车了！这么急的差不都首选汽车吗？我很少出差啊，一般都提前一周就知道了 ...

哦。
我们的工作性质不同而已。

汽车太远了，宁波开到北方得1200多公里路呢！

凤台小宝

好期待啊、~·~

七七八八

leaving 发表于 2015-7-21 19:14
这个。。。那你怎么解释宁安合福西北联络线呢？

西北联络线全是铜陵的功劳。点进去详细看这个经典帖子： http://smlt.tl.gov.cn/forum/forumview.php?tid=596123

二、为沟通京福高铁和宁安城际铁路，使铜陵站具有通过京福高铁向北京等方向始发客车的条件，经我市多方努力，铁道部同意在铜陵北站与宁安城际铁路间建设跨线联络线。这样，宁安城际铁路铜陵站可始发合肥、北京等地，京福高铁南北向旅客亦可通过铜陵北站至铜陵站，实现京福高铁与宁安城际铁路相互联通。
三、2009年12月，设计单位中铁第四设计院在京福高铁初步设计中提出，在鲇鱼山南侧设铜陵北站，将宁安城际铁路预留的钟鸣站移至铜陵北站下方，按骑跨式布置，使宁安城际铁路与合福铁路具有立体换乘条件，并将此方案作为第二方案报铁道部审查。该方案未设置联络线，车站设计为高架车站，铜陵站至京福高铁方向的客流需在铜陵北站换乘。由于宁安城际铁路与京福高铁在客流、行车对数，以及两线在铜陵北站停靠率等因素有很大的不同，旅客换乘等待时间较长，给旅客出行造成很大的不便，也影响铜陵城市形象和综合品质的提升，同时，方案与铜陵市城市规划矛盾较突出。综合考虑上述因素，该方案在铁道部组织的专家评审会上被否决。京福高铁在铜陵境内设铜陵北站及跨线联络线方案作为最佳方案获得铁道部批准同意，目前已投入实施。
附：铜陵市铁路规划示意图（已发在主帖下方）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　铜陵市铁路建设办公室
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年7月21日

奔跑的张飞

高架候车室。。不错啊。。够大

horten

现在使用的是芜湖老站？

Leea1228

恭喜芜湖站！