现在的直特没落得跟绿皮也差不多了

trainfox · 发表于 2015-7-7 20:10:34

最近沪宁线上来往几次,晚上回来都是买了Z车的卧铺
性价比很高，感觉比那些老2A的噪音要小多了
就是站站停不爽
另外，车体加了广告后，这不看标,硬座车厢和普通25G一点区别没有
和BSP绿茵茵的玻璃感觉完全不同

农机二NJ2 · 发表于 2015-7-7 20:22:40

新出的25T车身轻了些，坐着感觉虚。不过密封性很好！上下车车门都是电控气动门。感觉好高大上

trainfox · 发表于 2015-7-7 20:31:19

农机二NJ2 发表于 2015-7-7 20:22
新出的25T车身轻了些，坐着感觉虚。不过密封性很好！上下车车门都是电控气动门。感觉好高大上

硬座车厢不知道
但是卧铺车厢的密封性确实是比25G要好，噪音小很多

FIRSTORIE · 发表于 2015-7-7 21:00:47

K T Z已经只是个车底代号而已，和快慢无关。

vga1280 · 发表于 2015-7-7 21:38:02

硬座车厢也是杠杠的，比25g好的没影了。另外k，t，z在速度上的区别还是很大的，我6月29日坐z175从泰山回徐时，z175在邹城与滕州间速度上过155km /h.

taylor1984 · 发表于 2015-7-8 08:50:01

坐车嘛，车内体验重要
外观啥的，说实话，不是车迷，没人关心的
沪宁上Z的卧铺时间不长不短的蛋疼啊，过夜的话弄个K的卧铺合适

li3401199 · 发表于 2015-7-8 08:56:09

25T还是很不错的，比起六小时以上的高铁我倒是愿意选择夕发朝至的25TRW

命运交响曲 · 发表于 2015-7-8 09:13:01

新出的25T感觉架子不太好，颠的很严重

baggiop · 发表于 2015-7-8 10:48:46

FIRSTORIE 发表于 2015-7-7 21:00
K T Z已经只是个车底代号而已，和快慢无关。

伐一定完全匹配吧。

baggiop · 发表于 2015-7-8 10:55:59

从来么乘到古沪锡1分2秒搭1分4秒额开窗绿皮。

死去活来 · 发表于 2015-7-8 16:56:51

Z和K的速度差别还是很大的，特别是福建的Z，又抄近路走的又快，厦门到武汉，Z和K的区别太夸张了

FIRSTORIE · 发表于 2015-7-9 07:11:22

baggiop 发表于 2015-7-8 10:48
伐一定完全匹配吧。

苏州到上海有个不带字母的，图定时刻吊打大部分K T Z。

农机二NJ2 · 发表于 2015-7-9 07:50:39

命运交响曲发表于 2015-7-8 09:13
新出的25T感觉架子不太好，颠的很严重

我感觉架子简化了，车身也变轻了。

农机二NJ2 · 发表于 2015-7-9 07:52:27

死去活来发表于 2015-7-8 16:56
Z和K的速度差别还是很大的，特别是福建的Z，又抄近路走的又快，厦门到武汉，Z和K的区别太夸张了

那个z真夸张，到武汉也只比D车慢两小时。

杭广高铁 · 发表于 2015-7-9 08:14:05

死去活来发表于 2015-7-8 16:56
Z和K的速度差别还是很大的，特别是福建的Z，又抄近路走的又快，厦门到武汉，Z和K的区别太夸张了

喜迎大Z

剑飘 · 发表于 2015-7-9 10:32:41

高阻治下，G车开成D车，D车开成Z车，Z车开成T车，T车开成K车，K车开成普速。有的降级更严重

mak · 发表于 2015-7-9 11:19:00

农机二NJ2 发表于 2015-7-7 20:22
新出的25T车身轻了些，坐着感觉虚。不过密封性很好！上下车车门都是电控气动门。感觉好高大上

新出的25T车身有设计/技术上有变动?

一条老棉裤 · 发表于 2015-7-9 12:28:29

农机二NJ2 发表于 2015-7-7 20:22
新出的25T车身轻了些，坐着感觉虚。不过密封性很好！上下车车门都是电控气动门。感觉好高大上

据我了解，日常运行的国产25T自诞生之日起到现在，还没有不是电控气动塞拉门的

baggiop · 发表于 2015-7-10 13:43:56

FIRSTORIE 发表于 2015-7-9 07:11
苏州到上海有个不带字母的，图定时刻吊打大部分K T Z。

难道是叠只？

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