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沪乍杭铁路是什么定位?

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发表于 2015-7-5 16:48:06 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
从现有的资料来看,这个铁路从金山铁路引出,160公里/小时的标准,在某个地方接既有沪杭线。

这个铁路主要是搞动车,普速还是货运? 看起来定位很模糊!
发表于 2015-7-6 10:59:26 来自手机 | 显示全部楼层
货运为主吧。杭州方向接的是乔司编组站。
发表于 2015-7-6 13:57:07 来自手机 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2015-7-6 10:59
货运为主吧。杭州方向接的是乔司编组站。

有毛货流……
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发表于 2015-7-6 14:19:56 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-6 14:24:51 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-7-6 14:19
洋山深水港难道不为江浙皖人用吗

铁路集装箱运输跟卡车比又慢又贵,有毛前途。
洋山来货近途都是卡车,远途要快走公路,要便宜走内河或者长江水路。
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发表于 2015-7-6 15:16:56 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-6 21:16:33 来自手机 | 显示全部楼层
有说沪苏湖250升级到350了?
发表于 2015-7-6 23:01:05 | 显示全部楼层
动车应该会有,到平湖的市郊动车
发表于 2015-7-6 23:08:00 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-7-6 15:16
未来就是集装箱的天下了,长途显然卡车不行了,司机要休息了,同火车没法竞争,三五百公里还是公路方便, ...

内河船队要转型必须发展集装箱运输。人家密西西比河的驳船50年前就能装集装箱。至于洋山港海铁联运走金山、沪杭线就行了,沪乍杭没什么优势,列车编开中转停时可能会更长。
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发表于 2015-7-7 08:17:30 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-7 08:19:03 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-7 14:04:41 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 Rockies 于 2015-7-7 14:06 编辑
扬州高铁站 发表于 2015-7-7 08:17
肯定是开直达武汉、郑州、株洲、重庆。。。。。。了吧,在那儿再编组去那儿吧


武汉、重庆走水路。乔司能力紧张、南翔能力富余的情况下,路局肯定优先把地区车流组织到南翔改编。
发表于 2015-7-7 14:06:38 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-7-7 08:19
密河相当于长江了,长江内有了,本来我们的内河就是漕运的吗,等级你就知道了

拖船队又不讲究水深,密河能走江南一级航道也能走。密西西比除了比较长,其它航运条件比长江差远了。
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发表于 2015-7-7 14:09:41 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-7 14:13:58 | 显示全部楼层
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发表于 2015-7-7 14:45:44 来自手机 | 显示全部楼层
hpcym 发表于 2015-7-6 21:16
有说沪苏湖250升级到350了?

湖苏沪  才60公里,250和350其实差别不大。当然350方便抢钱。
发表于 2015-7-7 16:23:27 来自手机 | 显示全部楼层
hzhmetro 发表于 2015-7-7 14:45
湖苏沪  才60公里,250和350其实差别不大。当然350方便抢钱。

浙江段60km
发表于 2015-7-8 09:17:57 | 显示全部楼层
Rockies 发表于 2015-7-6 23:08
内河船队要转型必须发展集装箱运输。人家密西西比河的驳船50年前就能装集装箱。至于洋山港海铁联运走金山 ...

各种大桥卡脖子,比如南京长江大桥。严重制约上游的航运。后面建的长江大桥又按南京长江大桥的高度建,于是黄金水道被制约了
发表于 2015-7-8 19:32:14 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-7-7 14:13
不用再编组了,同那个什么渝欧、郑欧班列吧,在洋山港那儿直接发同方向的列车了,比如去昆明方向的,南昌 ...

洋山又没有编组能力
发表于 2015-7-9 00:33:44 来自手机 | 显示全部楼层
不要编组了。直接集装箱中心站之间定班车了。美国加拿大都是这样的。中国的货都是在西岸上火车直接到东部目的地。
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