这张图可不可以一定程度证明安徽铁路缺路缺车呢？

两江总督 · 发表于 2015-7-3 17:16:19

阜亳淮（北）缺铁路，宿、蚌虽不缺路，但部分站点受路局歧视不给安排车次停靠，乘客自燃要涌上公路，皖北几市往返合肥的大巴半个小时甚至20分钟一班，从早到晚流水发车，估计客运大巴经营者内心里很感激铁路部门

两江总督 · 发表于 2015-7-3 17:18:51

Rockies · 发表于 2015-7-3 20:25:01

营运客车的收费只占很小一部分
大头是卡车
小客车都比营运客车多

两江总督 · 发表于 2015-7-6 11:08:27

那晥高速的收益来自哪里？是经营有方？还是不舍得投入？亦或是克扣员工粮饷？

caolei666666 · 发表于 2015-7-6 11:14:20

北京竟然还能亏了？高速天天堵的跟一坨屎一样。回个家很多人都要交过路费。进京货车天天白天把六环应急车道停满了。

Rockies · 发表于 2015-7-6 11:53:55

两江总督发表于 2015-7-6 11:08
那晥高速的收益来自哪里？是经营有方？还是不舍得投入？亦或是克扣员工粮饷？

运煤卡车。

两江总督 · 发表于 2015-7-6 14:11:08

Rockies 发表于 2015-7-6 11:53
运煤卡车。

那是山西，皖煤都是铁路运输滴

Rockies · 发表于 2015-7-6 14:29:04

两江总督发表于 2015-7-6 14:11
那是山西，皖煤都是铁路运输滴

铁路运量只有一半

瞎操心 · 发表于 2015-7-6 15:14:29

两江总督发表于 2015-7-6 14:11
那是山西，皖煤都是铁路运输滴

皖省和山西煤矿区别就在于皖省煤矿大多数是国有煤矿，小煤窑不多。皖省煤矿就拿两淮来说，动辄七八百米深的矿很多，一般人玩不了。地下水丰富，前几年国投新集板集矿透水，损失惨重，好几百号人差点全完，所以这些国有煤矿出的煤基本都是火车外运，都有计划的，本地电厂消耗一部分，走汽车的不多。记得煤炭紧张的时候，阜阳电厂离颍上刘庄矿那么近，竟然缺煤接近停机，还是阜阳市委书记去刘庄矿求来一部分煤炭保证使用，联想到今天，真是此一时彼一时。

两江总督 · 发表于 2015-7-6 15:56:03

淮北矿业集团在全国煤矿企业排名不高，但他的铁运处竟然是全国最大的企业自营铁路，皖煤铁路运输占比之高，由此可见一斑

dajunzi · 发表于 2015-7-6 16:16:22

呵呵，安徽收益高因为运营成本低，因为总里程低维护成本低贷款利息负担几乎没有。

两江总督 · 发表于 2015-7-6 18:43:36

dajunzi 发表于 2015-7-6 16:16
呵呵，安徽收益高因为运营成本低，因为总里程低维护成本低贷款利息负担几乎没有。

里程低收费也应该低，但为何比里程高的其他中部省份（除河南外）高或持平呢？

Andrew.zui · 发表于 2015-7-6 19:36:20

反正霸都铁路发达，都去霸都倒车吧

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这张图可不可以一定程度证明安徽铁路缺路缺车呢？

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