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商杭线建成后进合肥南or合肥

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发表于 2015-7-2 17:04:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果进合肥南,为何当初建合肥南时没有单独设场。
发表于 2015-7-2 17:27:05 | 显示全部楼层
现在安排商杭部分进合福场,认为合福场有富余能力,与沪蓉场车流对比这也不无道理
实际除非肥南始发,商杭过路车经肥南太慢太坑爹



 楼主| 发表于 2015-7-2 17:28:51 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2015-7-2 17:27
现在安排商杭部分进合福场,认为合福场有富余能力,与沪蓉场车流对比这也不无道理
实际除非肥南始发,商杭 ...

沪汉蓉线现在兼有合宁合沪城际的功能,眼看着也就不够用了,合宁350迫在眉睫
发表于 2015-7-2 19:10:07 | 显示全部楼层
变化太快发展太快,这是设计合肥南时始料未及的。实际上,当时肥南站址向西位移几公里再做些预留,什么问题都解决了。
发表于 2015-7-2 20:57:45 | 显示全部楼层
这条线都不存在
讨论这个有意义吗
发表于 2015-7-3 11:13:24 | 显示全部楼层
商杭正线进肥站,但是估计会停部分肥南,我猜可能会有六安经合肥南沪蓉场到商杭南线的车。。。
头像被屏蔽
发表于 2015-7-3 13:49:55 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2015-7-3 20:26:08 | 显示全部楼层
000000000.JPG
发表于 2015-7-4 09:21:11 | 显示全部楼层
高铁到合肥就像绕狗尾巴圈子一样! 好像还没有直通的! 商杭搞不好也是这个鸟样!
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