青岛优化交通网 4年内铁路长度再翻一番

乐天笑月

来源：青岛晚报 作者：  2015-06-28 12:54:15 字号：A- A+

　　建设交通“双点”城市

　　据介绍，我市立足山东省 “两区一圈一带”经济升级版蓝图和新一轮城市空间布局的重大调整，将全面构建海陆相连、空地一体的现代综合交通运输网络。充分发挥“一带一路”交汇点的区位优势，围绕新亚欧大陆桥经济走廊主要节点和海上合作战略支点“双点”城市建设目标，加快建设以港口为核心的青新欧大陆桥东方桥头堡，打造以铁路为骨干的国际物流大通道，提升以物流为支撑的现代产业层次，全力服务“陆海统筹、东西互济、双向开放”的综合发展战略。加快重点交通枢纽通道项目建设，推进基础设施联通，提升对腹地的辐射能力，进一步优化海陆空立体交通网络。
　　目前，我市已成立“一带一路”建设交通物流专项推进组，编制了2015年重点工作路线图、重点活动推进表和重点建设项目库，加快制定交通运输服务保障“一带一路”战略三年行动方案。规划方面，把“一带一路”建设纳入交通运输“十三五”规划编制重点内容，并与各类专项规划做好衔接。
　　公路
　　城区至新机场建专用高速路
　　我市将打造纵横公路通道，全面融入国家“五纵五横”综合运输大通道。纵向，今年建成青龙高速公路青岛段，协调推进龙口段建设，与规划建设的青岛胶东国际机场高速公路，构建起胶东半岛南北大动脉。以新机场为核心，加快推进集疏运公路网络规划建设，重点推进青岛主城区至新机场专用高速公路规划建设。与沈海高速公路、204国道共同成为国家东部沿海大通道的重要组成部分。横向，今年实施青银高速公路济青段拓宽改造工程，与连接中西部城市的青兰高速公路一起，提升国家东西向运输大通道的通行能力。
　　积极开展“畅安舒美公路”创建活动，以沈海高速公路青岛段路面综合维修、普通国省干线公路大中修为重点，加快推进总长约500公里的20项大中修工程，对60座三类以上桥梁实施维修加固改造，指导县乡公路养护和安全生命防护工程建设。突出国省道路网升级，年内将新增高速公路里程89公里，使高速公路与一级公路总里程增加至1800公里。
　　铁路
　　打造“济青1小时经济圈”
　　我市目前的境内铁路有7条，包括胶济铁路、胶黄铁路、胶新铁路、海青铁路、蓝烟铁路、青荣铁路，总里程300公里。将实施铁路倍增工程，以建设铁路枢纽为目标，突出铁路骨干地位，重点推进济青高铁、青连铁路、青荣城际铁路、董家口疏港铁路建设，提升陆路通道快速通达能力。今年济青高铁将开工建设，青荣城际铁路将全线贯通。
　　青荣城际铁路自从2014年底开通济南方向以来，莱西、即墨居民1小时内可达烟台、威海，2.5小时左右可达济南。济青高铁建设前期工作加快推进，建成后将形成“济青1小时经济圈”。青连铁路建成后将成为新亚欧大陆桥的重要连接线，并融入“长三角4小时经济圈”。大运量、高效率铁路通道网络加速形成，为国际物流大通道建设奠定基础。到2018年，青岛境内铁路将由300公里增加到565公里，形成半岛城市群1小时和长三角、京津唐4小时经济圈，搭建青新欧跨国货运铁路直达通道，青岛将由铁路末端变身铁路枢纽。
　　空港
　　加密“两点直航”线路
　　空港方面，加快青岛胶东国际机场开工建设，同步开工建设综合交通体系——高铁机场站、地铁机场站、机场综合交通中心（GTC）等项目。航空配套方面，新机场集疏运体系正在加快构建，目前已经完成了新机场公路集疏运规划研究，连接主城区的新机场高速公路、连接蓝色硅谷的204国道升级改造等新机场周边重点公路配套工程，以及济青高铁机场站建设前期工作加快推进，一个以新机场为核心的交通网络正紧锣密鼓地规划建设，胶州湾北部区域交通支撑能力将进一步提高。
　　我市今年计划空港旅客、货邮吞吐量分别达到1730万人次、22万吨。拓展青岛机场中日韩快线通道，加密与“一带一路”沿线“两点直航”线路，积极联转中西亚、东南亚、非洲等诸多航点，培育两大国内和两大国际主题旅游航线。加密至首尔、釜山、大阪等5条空中航线，优化航线结构，推动海陆空互联互通。
　　海运
　　开通15条集装箱直达航线
　　积极推进鳌山湾港区总体规划报批，重点推进董家口港区、前湾港区和邮轮母港建设，加快建设国际大宗能源基地、东北亚集装箱枢纽港。今年董家口港区将建成6个万吨级泊位主体、新增通过能力948万吨。在海上丝绸之路沿线15个海港，选取建港条件优良的港口，通过投资、参股、长期租赁等方式参与建设经营。
　　今年，我市力争海港货物、集装箱吞吐量分别达到4.8亿吨、1650万标箱。构建“路带”航线辐射网络，加强海陆空业务对接，今年力争开通至关丹港等15条集装箱直达航线。海路，重点与青岛港尚未建立直达航线和贸易往来的海上丝绸之路沿线8个港口开通直达航线，邮轮母港争取开通日本和韩国两条航线。陆路，建设郑州、西安、乌鲁木齐三大核心“内陆港”，加快哈萨克斯坦、土耳其等国家“内陆港”合作进程，开通、加密海铁联运线路，促进物流增量。

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350公里时速 济南—青岛高铁第二线获批，原济青高铁（客专）变城际

国家发展改革委关于新建济南至青岛高速铁路 (第二线）可行性研究报告的批复

　　发改基础[2015]51号

　　山东省发展改革委，中国铁路总公司：

　　中国铁路总公司、山东省人民政府联合报来《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》（铁总计统函[2014]1621号）收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为提高胶济铁路通道运输能力和质量、完善铁路网布局、满足山东半岛地区经济社会发展需要，同意报来的项目主要建设方案。

　　二、主要建设内容和技术标准
　　（一）主要建设内容。线路自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，线路全长307.8公里。
　　（二）主要技术标准。

铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

最小曲线半径：7000米，引入枢纽地段可适当减小。

限制坡度：20‰，困难地段不大于30‰。

设计行车速度：350公里/小时。

牵引种类：电力。

到发线有效长度：650米。

列车运行方式:自动控制。

行车指挥方式：综合调度集中。

其他主要技术标准按《高速铁路设计规范（试行）》(TB10621-2009)执行。

　　规划输送能力：单向5000万人/年。

济青高铁最快2020年前建成   胶济客专将变身城铁
2013-11-22      济南时报

最快2020年前，济青高铁将建成，目前仍在签字规划和论证中。济青高铁投入使用后，现有胶济客专将变身为城际铁路，并缓解现有的快、慢列车混跑的运能压力。未来，胶济客专上将加密列车，经停站点有望增加，从青岛始发至京沪的高铁车则有望减少济青间的经停站点。

济青高铁正在前期规划和论证中

根据来自省发改委铁路办和济南市发改委等部门的消息，济青高铁项目预可研报告已出炉，初步计划该项目西起济南东站、东至青岛北站，全长约311公里，将成为京沪高铁济青延长线。该线路时速最快将达350公里，届时，济南至青岛最快只需1小时。按照报批程序，一旦报告通过最终审核，省发改委将把报告上报给国家发改委，预计最快年内将完成该项工作。一旦获批，省发改委将进一步撰写项目可行性研究报告，制定实施可行的最佳方案。济青高铁最快将于2020年前建成通车。

事实上，济青高铁算是青(岛)太(原)客专的一部分，将与目前正在建设的石济客专(石家庄至济南)和已建成通车的石太客专(石家庄至太原)连通，形成完整的青太客专。

胶济客专面临运力饱和尴尬

近日，山东省城际轨道交通网规划进行二次环评公示。根据公示，济南至青岛之间将新修一条济青客专，也就是济青高铁。这条线路建成通车后，现有的胶济客专将变身为城际轨道。

而目前，济南与青岛之间的铁路线路主要为老胶济线和胶济客专。老胶济线现为货运线路，胶济客专则承担了所有客运车辆运输的重任，包括济青间动车在内，胶济客专上每天有百余辆慢车和动车往返，线路面临饱和的尴尬。济青高铁通车后，胶济客专将变身城际铁路，主要以青岛始发的普通列车和济青间中短途动车等为主，同时会增加停靠站点，起到城际铁路的功能，方便沿线城市居民区域交通出行。

山东快速铁路圈规划涵盖17个设区城市

据悉，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通规划(2011-2020)》2011年就获得国家发改委批复，原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛等为中心的周边14个城市。为实现山东省快速铁路交通圈，此次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17个设区城市。

此次调整将原规划济南市区—西营、西营—泰安两项目整合为济南—泰安城际;将莱芜—日照改为曲阜—日照城际，可覆盖新增规划范围中临沂地区，并有利于与原规划的泰安—济宁城际衔接。同时，山东省城际轨道交通网规划二次环评公示中还提到了远期重点长途线路规划。其中，在客运专线建设方面，远期将规划建设京九客专(山东段)、滨州至天津的环渤海客专(山东段)。