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新金温会不会大大的打击重创杭深线甬台温段的客流

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发表于 2015-7-2 08:31:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
新金温会不会大大的打击重创杭深线甬台温段的客流
发表于 2015-7-2 09:34:08 | 显示全部楼层
受影响的主要是杭州东及以北到温州南、瑞安、鳌江、苍南的直通客流
其他的影响不大,但开行的话,会有减少现有小部分甬台温的车
我比较关注的是,动局套局是否愿意少量开行一些经新金温到福州的G车
发表于 2015-7-2 09:55:43 | 显示全部楼层
影响不大,这条线路应该是通往中西部地区的方便之道
发表于 2015-7-2 10:15:42 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-7-2 09:34
受影响的主要是杭州东及以北到温州南、瑞安、鳌江、苍南的直通客流
其他的影响不大,但开行的话,会有减少 ...

我倒是希望杭长线经金温线,开D车呢!性价比高
发表于 2015-7-2 10:33:12 | 显示全部楼层
fanglei0020 发表于 2015-7-2 10:15
我倒是希望杭长线经金温线,开D车呢!性价比高

反正动局如果有车底的话,肯定是管内G的,想都不用想,跟甬台温模式一样
各种合肥南/南京南/上海虹桥-温州南/苍南的G,沪宁-沪杭-杭长-金温绕路G,唉
发表于 2015-7-2 11:17:09 来自手机 | 显示全部楼层
新闻里面说会开金华南到福州,厦门的车
发表于 2015-7-2 11:49:15 来自手机 | 显示全部楼层
z906224800 发表于 2015-7-2 11:17
新闻里面说会开金华南到福州,厦门的车

要开也是路过金华金的过路车,始发还是放在沪宁杭三地吧,
发表于 2015-7-2 11:50:22 来自手机 | 显示全部楼层
会有小点影响,但不会很大,沿海线浙江段大部份站客流都很猛。
发表于 2015-7-2 11:59:22 | 显示全部楼层
会不会看现在乐清以南的几个站的客流占比就知道了,再扣除一些本线客流。
发表于 2015-7-2 12:13:19 | 显示全部楼层
爱有天意 发表于 2015-7-2 11:50
会有小点影响,但不会很大,沿海线浙江段大部份站客流都很猛。

但也就那么些个车次。。。
发表于 2015-7-2 12:16:47 | 显示全部楼层
我觉得甬台温段往返杭州上海的源生客流非常可观,所以上局无法坐视不管的。
而仓南-温州-丽水-金华这条线路,仓南到温州段的车,一样可以走杭深线,而必须由金温来服务的温州(不含)-丽水-金华(不含)沿线,恰恰是浙江人口最少、最不发达的地区,除了永康还能看看外,其它源生客流非常有限。

基于上述事实,如果你是上局排图的,假如给你一天有40对杭州(含上海、南京等管内始发)终到温州(含仓南)的车,你会作出什么样比例的安排呢?
如果是我,我会安排杭深:金温在30:10~25:15之间。
 楼主| 发表于 2015-7-2 12:52:19 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2015-7-2 12:16
我觉得甬台温段往返杭州上海的源生客流非常可观,所以上局无法坐视不管的。
而仓南-温州-丽水-金华这条 ...

嗯 现在杭深线中间站里苍南 台州 温岭 临海往返北京的客流都不错
发表于 2015-7-2 12:57:44 | 显示全部楼层
不会“大大打击”的。
杭深线温州以北的客流是相当可观的。

大概的情况可以参考合福通车后,福州以北的客流。

发表于 2015-7-2 13:14:00 来自手机 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2015-7-2 12:16
我觉得甬台温段往返杭州上海的源生客流非常可观,所以上局无法坐视不管的。
而仓南-温州-丽水-金华这条 ...

永康站是肯定会猛,但并不代表其它站都打酱油,沿线是人口算少,但经济和人口密度轻松超过你拼命吹的合福还是很简单的,而且通达度方面,特别是去沪杭的客流并不差,现在都是大巴和自驾的天下,到时这方面客流转移过来,数据还是能看的。至少以后有龙游站那数据的会有不少站。看来你对浙南并不了解。
发表于 2015-7-2 13:20:59 | 显示全部楼层
爱有天意 发表于 2015-7-2 13:14
永康站是肯定会猛,但并不代表其它站都打酱油,沿线是人口算少,但经济和人口密度轻松超过你拼命吹的合福 ...

别和合福比,合福是过境客流。
金温过境客流已经从另外路线走了。

客流分源生客流、中转客流和过境客流。
对于中转客流,比如龙泉,你别指望龙泉人民会到丽水去中转,龙泉人民如果在省内出行,基本直接大巴走了,中转太麻烦;只有长途出行才会考虑到丽水中转,毕竟长途高铁舒适些。

情绪没有意义,学会理性分析。
发表于 2015-7-2 16:56:04 | 显示全部楼层
应该能促进甬台温的客流,温州以南的客流会走金温线,这样甬台温的车次就会空一点,能促进了甬台温沿线客流的增加
发表于 2015-7-2 18:38:18 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 爱有天意 于 2015-7-2 18:39 编辑
木已成舟 发表于 2015-7-2 13:20
别和合福比,合福是过境客流。
金温过境客流已经从另外路线走了。



呵,还专家,金温沿线去省城,上海,义乌,诸暨,等省内没客流吗?另外外出去管内,还有去北方,将来的西北,还有去中部江西,湖南,这些不是客流,新金温的通向是全面的,你可以说温州的块头不够大,跨局车不会多,但肯定通往京局,挤局,套局,广铁是肯定有的,因为这些跨局的车有些适合放温州始发带上浙中,如去北方和挤局的车。有些是自身有需求,而且有可能开,如去江西,湖南。成局贵阳就先不算了。金温的客流是肯定比不上沿海线的。但还真不会酱油。通达度方面还真有可能性赶上沿海线甚至超过。
发表于 2015-7-5 14:56:26 | 显示全部楼层
目前看来,地位可以和甬温段平起平坐。
发表于 2015-7-5 16:13:34 | 显示全部楼层
杭州到温州的客流,一般都会选择新金温!南下到丽水旅游的客流不容小觑……
发表于 2015-7-5 18:05:33 | 显示全部楼层
我觉得西南,江西进温州的G车应该也不少啊,现在怎么走都有点绕
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