为何贵阳和福州到北京都有标杆车，到上海却没有？

li3401199

河蟹满塞 发表于 2015-6-28 19:50
更别提合肥，去上海的客流比帝都多太多，也没开一班标杆。

是哦，合肥开上海标杆软硬件都没问题，停个南京就行了，到虹桥站2小时05就可以！

赵赛拉

厦蓉快铁 发表于 2015-6-29 08:11
各省铁路建设规划首先就是谋划如何快速进京，然后才是如何快速东进长三角和南下珠三角！当然国家规划的四 ...

说的没错。好多线路都是优先往北。
比如郑西，石太，胶济，都是连上南北主干线，方便进京。
津保，郑徐，石济这种就是很慢很慢。

东西向350的大动脉，目前也只有一条沪昆。
杭深也是标准非常低的，沪广沪福高铁，都是先往北再转入沪昆，走的折线。

嘻嘻哈哈呵呵

赵赛拉 发表于 2015-6-29 10:26
说的没错。好多线路都是优先往北。
比如郑西，石太，胶济，都是连上南北主干线，方便进京。
津保，郑徐 ...

压根就没有沪广沪福铁路，沪广是杭长加京广，沪福是杭长加京福。不存在走折线，因为是两条铁路，不折就怪了

赵赛拉

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-6-29 10:38
压根就没有沪广沪福铁路，沪广是杭长加京广，沪福是杭长加京福。不存在走折线，因为是两条铁路，不折就怪 ...

如果杭深按350建不就有了。
目前的高铁线网确实是南北优先，东西不行。
沪蓉也是无力吐槽了。
徐兰也是一段一段挤牙膏一样建设。

厦蓉快铁

赵赛拉 发表于 2015-6-29 10:26
说的没错。好多线路都是优先往北。
比如郑西，石太，胶济，都是连上南北主干线，方便进京。
津保，郑徐 ...

合肥先建合蚌搭京沪进京，现在福州又有合福+合蚌+京沪直接进京了！
中东部就留下个南昌，武九+昌九仅有250还在建，合九+昌九350都还在规划图纸上，南昌进京高铁倒有两条：沪昆+京广和沪昆+京福，所以南局又被戏称为绕局了！

嘻嘻哈哈呵呵

赵赛拉 发表于 2015-6-29 10:48
如果杭深按350建不就有了。
目前的高铁线网确实是南北优先，东西不行。
沪蓉也是无力吐槽了。

你也不看看杭深线是什么时候建的，你不能以现在的条件去要求早年的铁路啊。
按你这么说，什么赣龙宁启早建复线就好了，干嘛还现在还弄复线
百度百科虽然很浮夸，但是铁路的信息应该是准的，杭深线甬台温福，2009.9.28营运。05年动工
现在福厦客专也上马了，等吧

赵赛拉

厦蓉快铁 发表于 2015-6-29 10:59
合肥先建合蚌搭京沪进京，现在福州又有合福+合蚌+京沪直接进京了！
中东部就留下个南昌，武九+昌九仅有2 ...

我以前听一个南昌人吐槽说。
虽然南昌很早就有铁路，昌九&浙赣。但是因为位置的原因，相当一段时间没有进京车直通车，需要先去长沙再转。
后来才开通南昌经浙赣京广的进京直通车。以上没有证实过，不过南昌的位置真的很神奇。
好不容易通了京九，不是电气化的，还得走京广。
好不容易京九电气化了，人家京广很快就高铁了，还得走京广。

54whao

赵赛拉 发表于 2015-6-29 11:09
我以前听一个南昌人吐槽说。
虽然南昌很早就有铁路，昌九&浙赣。但是因为位置的原因，相当一段时间没有进 ...

京九毕竟没啥重点城市。。。

赵赛拉

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-6-29 11:07
你也不看看杭深线是什么时候建的，你不能以现在的条件去要求早年的铁路啊。
按你这么说，什么赣龙宁启早 ...

你说的是没错啦
我只是吐槽四横四纵网线，明显东西向不给力，这确实有吧。
武广也是09年通车的，标准高吧，因为是南北干线。

当然，如果沿海能再建一条350的，那是非常喜闻乐见的。
不过除了福厦，其他段貌似还没有声音。

赵赛拉

54whao 发表于 2015-6-29 11:13
京九毕竟没啥重点城市。。。

没错，也就是南北向需要多一条分流线，顺便经过了南昌

嘻嘻哈哈呵呵

赵赛拉 发表于 2015-6-29 11:17
你说的是没错啦
我只是吐槽四横四纵网线，明显东西向不给力，这确实有吧。
武广也是09年通车的 ...

还是以北京为主啊，

厦蓉快铁

赵赛拉 发表于 2015-6-29 11:09
我以前听一个南昌人吐槽说。
虽然南昌很早就有铁路，昌九&浙赣。但是因为位置的原因，相当一段时间没有进 ...

这就是一步先步步先，一步落后步步落后！后来居上毕竟是凤毛麟角！
这就像先富带后富的政策一样，靠先富带起来的后富会有几多希望超过先富？国家会让先富停滞不前等后富赶上来吗？

河蟹满塞

Rockies 发表于 2015-6-29 08:23
去沪宁各站的人加起来比去上海的更多呗。

去沪宁沿线的人多，车也多呀！开一列标杆很难吗？再说了，上海去贵阳、福州走沪昆不走沪宁啊！

leeze

赵赛拉 发表于 2015-6-29 11:09
我以前听一个南昌人吐槽说。
虽然南昌很早就有铁路，昌九&浙赣。但是因为位置的原因，相当一段时间没有进 ...

好不容易通了京九，不是电气化的，还得走京广。
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走不走京九跟有没有电气化没关系吧，貌似京沪也是很晚才电气化的吧，哪们大侠帮科谱一下，京沪铁路什么时候电气化的，印象中是2000年后才电气化的。

赵赛拉

leeze 发表于 2015-6-29 14:47
好不容易通了京九，不是电气化的，还得走京广。
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走不走京九 ...

回楼上，京沪铁路电气化改造2005年7月1日正式开工，2006年6月20日起全线供电，7月1日正式投入运营。

我这儿只是吐个槽，南昌进京的最高级别车，基本上还是走京广线的意思。
你说的没错，走京广的原因很多，不是仅是京九非电气化的原因，还有途径城市客流各种原因。

taylor1984

li3401199 发表于 2015-6-29 08:46
是哦，合肥开上海标杆软硬件都没问题，停个南京就行了，到虹桥站2小时05就可以！

合肥到上海原来有标杆G的，我在12年坐过
合肥-南京南-上海虹桥直通，早晨的车

li3401199

taylor1984 发表于 2015-6-29 15:02
合肥到上海原来有标杆G的，我在12年坐过
合肥-南京南-上海虹桥直通，早晨的车

D5477，神车。。。。。。

taylor1984

li3401199 发表于 2015-6-29 15:03
D5477，神车。。。。。。

5477也是神车
我坐过的这个虽然合宁降到200，但是靠着沪宁1小时07分的实力还是比5477更牛逼的

上海小子

河蟹满塞 发表于 2015-6-28 22:31
去首都的车优先，这就是政治？

就是这样，不仅是火车，航班也是如此

现在算好的了

记得十几年前吧，各省会进京都是T车，Z车，还是停站很少的大特快和一站直达的直达特快，并且还有快速普快补充。
去上海基本就一趟K或者一趟普速，有T车算很不错的了。

不过听说大部分地区进京客流确实比进沪客流要大。


我也很希望开行上海-汉口 上海虹桥-福州 上海虹桥-南昌  上海-济南 天津的标杆车。

SS9G1983

taylor1984 发表于 2015-6-29 15:10
5477也是神车
我坐过的这个虽然合宁降到200，但是靠着沪宁1小时07分的实力还是比5477更牛逼的

250的D车沪宁67分跑不出来的，G车一站不停是67分