图一为火车在山坡上行驶
图二为车站一景
图三为色彩鲜艳的火车
图四为铁路沿线的木屋
将火车开上云端的欧洲之巅，这放在今天也是大胆的奇思异想，何况是百年前的欧洲。1896年，有 “瑞士铁路之父”之称的瑞士工程师盖尔·捷勒，将瑞士发达的火车创意发挥到了极致。他与同伴们开始兴建登山钢轨，让更多的人可以目睹阿尔卑斯山少女峰的壮美。经过16年的艰苦作业，他们终于在1912年将齿轮车轨铺上了海拔3454米的欧洲屋脊，建成当时世界最高的火车站。
少女峰的登山铁道，从因特拉肯出发，在劳特布龙嫩换乘专门的齿轮火车，然后经停文根、门利兴山和克莱雪德，到达少女峰顶，全程12公里。从克莱雪德之后更是有将近7公里的铁道是完全开凿在山壁之内的，所以往返少女峰顶的车票人均要1000多元人民币，价格很高，但人们仍趋之若鹜。
在齿轮火车建成通车103年之际，我们有幸乘坐这趟火车到少女峰观光。齿轮火车的设计是面对面的座位，可以随便坐。我们杭州赴欧洲旅游团一行43人挤满了整整一节车厢。火车在中途会因与其他火车交会稍作停顿，“下车五分钟，马上上车，火车不等人。”导游每次会及时提醒大家。
少女峰的齿轮火车都被涂上了很显眼的颜色，有红色、黄色、绿色。在一片白茫茫的世界里，老远就能看到火车的踪影，又安全又养眼。从克莱雪德再往上，山坡上的积雪越来越多，仿佛一层厚厚的奶油覆盖在地上。齿轮火车经过一个大转弯就开始进入隧道。整条12公里长的登山铁道有7公里是在隧道里行驶的。整条隧道中，只有上行的列车会停靠两个观景台供游客观景拍照。观景台是全封闭的，只能透过落地玻璃欣赏外面的风景。尽管大家在车壁匆匆观景，匆匆上下车，还是乐此不疲。
火车的每一次转弯，都是不一样的角度，都有不一样的风景。一个多小时全程站在窗边拍片和览胜的，我想不止我一个人。
登顶后，我们居高临下眺望山谷，实在是太美了！我们运气真的很好，尽管云层变换很快，高高的山峰也总是被云朵遮挡，但是蓝天白云总是在身边相随，我们不停地穿云而过，俯瞰着阳光万丈的山谷，一切是那样的生机勃勃。大家不失时机地拍照留念，美景尽收眼底。
时光过得飞快，要下山了。为严格控制山顶逗留时间，我们只得舍弃另一端的冰宫，匆匆看一眼隧道，便又在3400多米的海拔高度跑步前往火车站。就这样，我们快乐而又匆忙地结束了这次少女峰之旅。
来源：人民铁道报
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发表于 2015-6-28 01:10:06
