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合肥拉起十字架高铁框架

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发表于 2015-6-26 10:39:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

  合福高铁的建成,让我省首次拥有了一条纵贯南北的快速铁路通道。合福高铁通过合肥铁路枢纽,经合蚌、京沪高铁,构筑北京至福州的快速铁路大通道,还在合肥与沪汉蓉铁路“交叉”,形成合肥“十字架高铁框架”,这也为合肥的“米字型”高铁网完成一块重要拼图。合福高铁对于合肥乃至安徽在经济的发展上,可谓意义重大,因为安徽和长三角、环渤海等两大经济发达地区都形成铁路快速通道,然后珠三角也有了。

  随着合福高铁的开通运营,合肥开往北京方向高铁也将从合肥火车站移到高铁南站。从合肥南站出发,可以1小时到南京、徐州、黄山、六安、宿州、蚌埠、芜湖,2小时到武汉、杭州、济南,3小时到达上海、济南、天津、南昌,4小时到北京、福州、长沙,5个小时到温州、厦门、青岛。以合肥为中心的“1、2、3、4、5小时高铁都市经济圈”得以确立,合肥将成为名副其实的高铁枢纽。

  米字型高铁网强化铁路枢纽地位

  2015年的中国铁路建设正在上演“身价”8000亿的精彩大戏,包括合肥在内的一批项目成为这台好戏“主角”之一。根据国务院研究部署的今年铁路建设工作,明确提出商丘-合肥-杭州、合肥-安庆、安庆-九江等客运专线今年都要开工建设。

  在国务院去年公布的《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)》中,提出以快速铁路和高速公路为骨干,以国省干线公路为补充,建设城市群城际交通网络。其中,在长三角城市群城际交通网络中,目标定位打造以上海为中心,南京、杭州、合肥为副中心,城际铁路为主通道的“多三角、放射状”城际交通网络。

  规划中,合肥的高速铁路将形成“米”字形总体布局,除了已成型的沪汉蓉高铁、合福高铁,还有合安九构建的京九高铁、商合杭高铁、合郑高铁(合西高铁)、合蚌连高铁等。铁路将为合肥成为长三角发展副中心奠定坚实交通优势基础保障,这些规划铁路完工后,合肥就有7个方向的4条高铁、5个方向的4条普速铁路交汇,在全国铁路交通枢纽的份量还会进一步加重。

  铁路黄金发展期仍在持续

  随着高速铁路主干道陆续建成,国家已经将加快中西部地区铁路建设作为扩投入、稳增长的重点。为此,安徽将抢抓机遇,计划未来5年建设新线铁路3612公里。预计到2020年年底,全省计划新增铁路里程3204公里,其中客运专线2080公里、城际铁路370公里。

  对于合肥来说,未来五年依然会是铁路发展的黄金期。除了国家重点敲定的合安九、商合杭快速通道外,“十三五”期间,还将建设一批城际铁路。

  此外,在原有沪汉蓉铁路预留的空间上,或许还会增加一条直接联系合肥的快速通道。因为,全新的合宁合武高铁线已在谋划中,建成后,350公里设计时速的高铁线成为合肥东接南京、西连武汉的第二条快速通道。


发表于 2015-6-26 10:40:50 | 显示全部楼层
车站越多越体现城市规划的落后与缺乏前瞻性
发表于 2015-6-26 12:21:17 | 显示全部楼层
二十年前拉十字架就好了,现在过了黄金期,怎么搞也不行了。
发表于 2015-6-26 12:24:00 来自手机 | 显示全部楼层
晴空一鹤 发表于 2015-6-26 12:21
二十年前拉十字架就好了,现在过了黄金期,怎么搞也不行了。

二十年之前南京都不是十字铁路
头像被屏蔽
发表于 2015-6-26 12:24:28 | 显示全部楼层
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发表于 2015-6-26 12:53:36 | 显示全部楼层
bokker2 发表于 2015-6-26 12:24
如果商杭的合肥阜阳段,走霍邱寿县,而不是淮南,,那就是真是米字了!

郑合商合只能算一个,交于阜阳
但是合蚌商合在水家湖分开,淮南境内不同方向,妥妥两条
发表于 2015-6-26 12:56:58 | 显示全部楼层
沪汉蓉合福不互通可惜了
发表于 2015-6-26 12:58:56 来自手机 | 显示全部楼层
之前是郑州 现在我肥也要搞米字 醉了
发表于 2015-6-26 13:01:54 | 显示全部楼层
支持
发表于 2015-6-26 13:56:09 | 显示全部楼层
各种不互通,十什么十
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