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到发线末端的轨道是干嘛的?

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发表于 2015-6-23 20:07:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
001.jpg
在沪昆高铁上的一个两台四线小站拍到的。


发表于 2015-6-23 20:22:29 | 显示全部楼层
工程车进出工区
 楼主| 发表于 2015-6-23 20:32:59 | 显示全部楼层
这个小站设有工程维修车间?
发表于 2015-6-23 20:35:48 | 显示全部楼层
车站一侧设置的综合维修工区,里面一般设置设轨道打磨车停放线、轨道车库线、接触网作业车线各1条。


 楼主| 发表于 2015-6-23 20:45:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 vargas78 于 2015-6-23 20:47 编辑
zcy1964 发表于 2015-6-23 20:35
车站一侧设置的综合维修工区,里面一般设置设轨道打磨车停放线、轨道车库线、接触网作业车线各1条。

谢谢了!是不是基本上每个站都会有的啊
发表于 2015-6-23 21:02:27 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-6-23 20:45
谢谢了!是不是基本上每个站都会有的啊

不是每个站都设。一般开天窗维修时间是4个小时,一般每隔70——80公里设置一个维修工区,具体由设计院根据具体情况设定
 楼主| 发表于 2015-6-23 21:06:30 | 显示全部楼层
zcy1964 发表于 2015-6-23 21:02
不是每个站都设。一般开天窗维修时间是4个小时,一般每隔70——80公里设置一个维修工区,具体由设计院根据 ...

那就不对了,这个站离某省会和路局所在地大站仅48公里。不可能大站没有吧?
发表于 2015-6-23 21:15:43 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-6-23 21:06
那就不对了,这个站离某省会和路局所在地大站仅48公里。不可能大站没有吧?

每隔70——80公里设置一个维修工区,指的是最大距离,东部地区一般加密,有的地方甚至也就二三十公里,车密度越大,维修任务越繁重,这就是中国设计规范,中国特色
发表于 2015-6-23 21:20:58 | 显示全部楼层
牵引始发车通过道岔换道的吧
 楼主| 发表于 2015-6-23 21:27:21 | 显示全部楼层
大饼干2015 发表于 2015-6-23 21:20
牵引始发车通过道岔换道的吧

没听明白是什么作业
发表于 2015-6-23 21:33:18 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-6-23 21:27
没听明白是什么作业

学名叫安全线

1.jpg
 楼主| 发表于 2015-6-23 21:38:26 | 显示全部楼层
大饼干2015 发表于 2015-6-23 21:33
学名叫安全线

这个站上下行渡线怎么是单向的?
发表于 2015-6-23 21:40:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 zcy1964 于 2015-6-23 21:46 编辑
vargas78 发表于 2015-6-23 20:45
谢谢了!是不是基本上每个站都会有的啊

22222.JPG 200703bmnmz444sa5n5wpd.jpg
发表于 2015-6-23 21:49:32 | 显示全部楼层
vargas78 发表于 2015-6-23 21:38
这个站上下行渡线怎么是单向的?

省钱
发表于 2015-6-24 09:30:02 | 显示全部楼层
应该是通往综合维修工区的吧,如果是安全线,那应该设置在列车运动方向的前方,根据图片所示那段线显然不是。
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