吉永泉铁路预计今年开工

于都人在东莞

闽南网6月20日讯 昨日下午，为期三天的新建铁路吉安至泉州线（以下简称“吉永泉铁路”）可行性研究评审会在泉州落下帷幕。会上透露，该条铁路将力争于今年底开工建设，2020年建成，总工期5年。最终方案，还需报送上级部门同意后通过。

　　吉永泉铁路线路走向如何？沿途将经过哪些站点？设计速度有多少？对泉州经济的发展和市民出行又有哪些影响？海都记者将为您一一解答。  线路走向：始于江西兴国 终至泉州

　　吉永泉铁路位于赣中南和闽西南地区，线路自吉安至兴国段利用既有京九线，此次评审的新建线路由江西省赣州市兴国县引入，经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市。至南安后余后，线路客货分线，客线跨越晋江接入福厦铁路泉州站，南安至惠安新建货线接入漳泉肖铁路惠安站。

　　全线新建正线长度495.867公里（含新建黄塘货车线39.156公里）；新建兴国联络线长18.85公里；改建既有鹰厦线长度2.813公里。从整条线路来看，在福建境内共有200多公里，其中泉州境内约100公里。整个项目投资估算总额为3914358万元，其中静态投资为3455859万元，机车车辆购置费107952.55万元。

　　据悉，吉永泉铁路还将主要以隧道形式穿越清源山风景区，穿越距离为4.2公里。穿越区域主要为清源山风景区的三级景区，未涉及一级和二级景区，对泉州清源山风景区影响较小。

设计速度：以货运为主 120公里/小时

　　该铁路等级定位为国铁I级，以货为主、兼顾沿线客运，同时，本线近、远期仅开行旅客列车6对/日、7对/日，主要开行货物列车，对运行时间要求较低。因此，速度目标值定位在120公里/小时~160公里/小时之间。经过对比后，160公里/小时较120公里/小时方案工程投资增加10.75亿元。从节约工程投资考虑，暂采用120公里/小时方案。

福建CRHer

聊胜于无。原来很期待这条线的。现在觉得也没数码

福建CRHer

速度目标值定位在120公里/小时~160公里/小时之间。经过对比后，160公里/小时较120公里/小时方案工程投资增加10.75亿元。从节约工程投资考虑，暂采用120公里/小时方案。


10.75亿元都不肯多出。160公里的平均旅速和120的平均旅速还是有质的差别。120 平均后可能降到100左右，等几年就为这速度。。。

于都人在东莞

福建CRHer 发表于 2015-6-21 08:34
速度目标值定位在120公里/小时~160公里/小时之间。经过对比后，160公里/小时较120公里/小时方案工程投资增加 ...

货运嘛，电气化都省了，像赣韶铁路是单线电气化160时速。

铜九高铁

近400公里的投资，省10个亿，  把时速从160降到120！   真的无语

估计都是货车，蒙吉的延伸段。 货车本来就跑不快120够了。  120的线路投资都8000万一公里，真不便宜

三局明段

求三明段的具体详细走向啊  都在哪里设站

沪港高铁

主要是货运，看在沿途一些县市不通铁路才勉强给了一点客运