福州到南昌的g车居然和d车时间差不多

aloneisland · 发表于 2015-6-7 15:39:20

根据现在网上流传的合福时刻表，福州到南昌的g车居然和现有的d车时间差不多，福州到南昌西走合福+杭长距离应该多不了几十公里，但是合福杭长300的时速怎么也得比昌福200的快不少，真是不能理解，看来这g车性价比不怎么高。

3040814045 · 发表于 2015-6-7 16:00:40

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alavis · 发表于 2015-6-7 16:55:52

本帖最后由 alavis 于 2015-6-7 16:59 编辑

G车扣去起2停3的附加点和停站时间，南昌西—上饶—福州直达是145分钟，停了7站之后就成这副德行了。
D车南昌—永泰—福州如果直达，则是3小时3分钟，如果从南昌西站出发，还能再扣去8分钟，挤进3小时

南昌—福州的直通客流估计不会怎么选G，D车慢不了多少(标杆D甚至还快了1分钟)，还有不少从南昌站出发、终到的昌福D

还是服务于区间客流吧

南昌西~宁波D · 发表于 2015-6-7 16:57:14

南昌西~福州G车还蛮多的（G经由沪昆高铁、合福高铁；D经由昌福线）有：
南昌西~福州2G
贵阳北~福州1G
贵阳北~厦门北1G
长沙南~厦门北1G
就当作是进贤南、抚州东、鹰潭北、弋阳往福厦的车

杭广高铁 · 发表于 2015-6-7 17:44:53

昌福G车对于进贤、东乡、鹰潭、弋阳的人来说，还是有很大需求的，火车不是飞机，不要只盯着始发终到站

aloneisland · 发表于 2015-6-7 18:23:36

杭广高铁发表于 2015-6-7 17:44
昌福G车对于进贤、东乡、鹰潭、弋阳的人来说，还是有很大需求的，火车不是飞机，不要只盯着始发终到站

呵呵不是盯着始发终到，是感觉这时速实在不咋滴，区间客流比较多应该，点到点还是D车合适

aloneisland · 发表于 2015-6-7 18:24:19

alavis 发表于 2015-6-7 16:55
G车扣去起2停3的附加点和停站时间，南昌西—上饶—福州直达是145分钟，停了7站之后就成这副德行了。
D车南 ...

是啊区间客流

alavis · 发表于 2015-6-7 18:25:44

aloneisland 发表于 2015-6-7 18:24
是啊区间客流

方便鹰潭市民来福州一日游

aloneisland · 发表于 2015-6-7 18:25:58

南昌西~宁波D 发表于 2015-6-7 16:57
南昌西~福州G车还蛮多的（G经由沪昆高铁、合福高铁；D经由昌福线）有：
南昌西~福州2G
贵阳北~福州1G

是啊服务区间客流

aloneisland · 发表于 2015-6-7 18:48:29

alavis 发表于 2015-6-7 18:25
方便鹰潭市民来福州一日游

一日游哈哈

alavis · 发表于 2015-6-7 19:00:52

aloneisland 发表于 2015-6-7 18:48
一日游哈哈

其实是半日游吧。

早晨8点鸟潭北出发，10点半到福州，傍晚5点回去，7点半到鸟潭北

taylor1984 · 发表于 2015-6-7 19:05:42

本帖最后由 taylor1984 于 2015-6-7 19:08 编辑

alavis 发表于 2015-6-7 19:00
其实是半日游吧。
早晨8点鸟潭北出发，10点半到福州，傍晚5点回去，7点半到鸟潭北

可以学习其他局的做法
把向莆D全部改成站站乐算了，客流好，又快不起来，然后全部撸到西站始发终到

南昌西~宁波D · 发表于 2015-6-7 19:11:37

taylor1984 发表于 2015-6-7 19:05
可以学习其他局的做法
把向莆D全部改成站站乐算了，客流好，又快不起来，然后全部撸到西站始发终到

昌福D全部去南昌西始发，昌厦D全部去南昌站始发，嘿嘿

alavis · 发表于 2015-6-7 19:26:18

taylor1984 发表于 2015-6-7 19:05
可以学习其他局的做法
把向莆D全部改成站站乐算了，客流好，又快不起来，然后全部撸到西站始发终到

算了吧，脑残局连浙赣老线的高峰D车都舍不得砍。
有些D车是南昌动车所整备的，从南昌动车所和南昌站到南昌西站挺折腾的。昌西所现在的规模就那么大，再塞一堆2A过去，不得噎死。。。
早班下行D车还要承担普速车的中转客流

至于站站乐，参考6503，如果放在西站，减去昌站/昌西—抚州的时间差，再加上南丰、将乐各停2分钟的时间，全程耗时3小时53分左右

taylor1984 · 发表于 2015-6-7 20:59:59

alavis 发表于 2015-6-7 19:26
算了吧，脑残局连浙赣老线的高峰D车都舍不得砍。
有些D车是南昌动车所整备的，从南昌动车所和南昌站到南 ...

3.53好啊，这样G车优势凸显，哈哈哈

alavis · 发表于 2015-6-7 21:03:44

taylor1984 发表于 2015-6-7 20:59
3.53好啊，这样G车优势凸显，哈哈哈

但是D车性价比依然比G车高

G车目测要比D车贵80多块钱吧

taylor1984 · 发表于 2015-6-7 21:44:48

alavis 发表于 2015-6-7 21:03
但是D车性价比依然比G车高
G车目测要比D车贵80多块钱吧

还好了
这两者线路基本不一样的
你要想想沪宁城际G又慢又贵，生意还不错，也就是靠车站位置好，两头可以进上海站和南京站

alavis · 发表于 2015-6-7 21:53:41

taylor1984 发表于 2015-6-7 21:44
还好了
这两者线路基本不一样的
你要想想沪宁城际G又慢又贵，生意还不错，也就是靠车站位置好，两头可以 ...

沪宁本身客流就大啊。。。抢深D车不也是，速度那么矬，票价又坑，还能这么大密度，靠的不就是深圳站和广州东/广州站的位置好。
昌福G、D各自的区段客流当然不同，但是两大城市之间的直通客流，显然D车更占优势。

七七八八 · 发表于 2015-6-7 22:30:17

乘客认为性价比高的车少开点。如果福州到南昌走昌福的车，只在福州南火车站发车，不停福州站，走合福到南昌的车在福州站发车，哪个性价比高，无法比较，除非你住在福州南站附近，走昌福方便。

caobing · 发表于 2015-6-7 22:31:46

taylor1984 发表于 2015-6-7 21:44
还好了
这两者线路基本不一样的
你要想想沪宁城际G又慢又贵，生意还不错，也就是靠车站位置好，两头可以 ...

福州与南昌原本没有多少直通客流，基本都是福建境内下一批，江西境内上一批，而且你应该对比的是杭州直通南京南的g和经上海的g，哈哈

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