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各位觉得是HXN3好还是HXN5好?

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发表于 2015-6-6 18:46:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题                           
发表于 2015-6-6 19:56:09 | 显示全部楼层
发表于 2015-6-6 20:51:04 | 显示全部楼层
不喜欢外走廊的内5,真心难看啊,就一个四不像
发表于 2015-6-6 20:56:06 | 显示全部楼层
俩都不怎么好看
 楼主| 发表于 2015-6-6 20:58:01 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2015-6-6 20:56
俩都不怎么好看

从性能和实际运用的角度来看呢?
发表于 2015-6-6 22:16:47 | 显示全部楼层
冯小先生 发表于 2015-6-6 20:58
从性能和实际运用的角度来看呢?

谁造的多,谁就好。这个是不变的定律。
发表于 2015-6-6 22:42:05 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2015-6-6 22:16
谁造的多,谁就好。这个是不变的定律。

真的不好说呢,这个定律可能适应早期,不适应现在。
发表于 2015-6-6 22:50:55 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-6-6 22:42
真的不好说呢,这个定律可能适应早期,不适应现在。

那得看好车的定义。主观上讲,个人喜好的就是好车。客观上讲,优点大于缺点就是好车。
发表于 2015-6-7 21:19:51 | 显示全部楼层
为嘛美国人更喜欢4400马力的,不喜欢6000马力的车?按说美国轴重比中国重得多,大马力应该更适应啊?
发表于 2015-6-7 21:38:31 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2015-6-6 22:50
那得看好车的定义。主观上讲,个人喜好的就是好车。客观上讲,优点大于缺点就是好车。

需要从路内的运用来。

机车这玩意,第一位看的可靠性,第二位是养护成本,第三位是舒适性,第四位是技术先进性。
发表于 2015-6-7 22:35:44 | 显示全部楼层
aka 发表于 2015-6-7 21:19
为嘛美国人更喜欢4400马力的,不喜欢6000马力的车?按说美国轴重比中国重得多,大马力应该更适应啊?

马力不够可以重联,功率密度高了,车子可能故障率反而高。
发表于 2015-6-7 22:40:36 | 显示全部楼层
aka 发表于 2015-6-7 21:19
为嘛美国人更喜欢4400马力的,不喜欢6000马力的车?按说美国轴重比中国重得多,大马力应该更适应啊?

4400的技术成熟,维护性能高。
发表于 2015-6-9 06:26:03 | 显示全部楼层
我还是喜欢内3,故障率还是要比大蚂蚱低的
发表于 2015-6-9 15:57:18 | 显示全部楼层
深深爱你 发表于 2015-6-6 20:51
不喜欢外走廊的内5,真心难看啊,就一个四不像

外走廊的车只要脸不是平的就行,无论是高鼻子、宽鼻子还是小鼻子
发表于 2015-6-9 15:58:14 | 显示全部楼层
深深爱你 发表于 2015-6-9 06:26
我还是喜欢内3,故障率还是要比大蚂蚱低的

貌似N3用着比较省心,不过不是机务段的,不做发言
发表于 2018-11-1 19:12:47 | 显示全部楼层
深深爱你 发表于 2015-6-9 06:26
我还是喜欢内3,故障率还是要比大蚂蚱低的

这个你说反了,HXN3跟HXN5故障率比他是最高的!
发表于 2018-11-1 19:14:49 | 显示全部楼层
这个问题不好回答,这两者要说比的话,HXN3舒适度最好(除了喇叭)但是故障率高,功率低,HXN5故障率低,功率大,但是舒适度没有HXN3好
发表于 2018-11-2 12:23:20 | 显示全部楼层
不喜欢外廊。从小就不喜欢外廊。
发表于 2018-11-10 20:16:36 来自手机 | 显示全部楼层
冰人@莱科宁 发表于 2018-11-1 19:14
这个问题不好回答,这两者要说比的话,HXN3舒适度最好(除了喇叭)但是故障率高,功率低,HXN5故障率低,功 ...

但是没有大面积报道和吐槽,反而hxn5一直是吐槽点,配备n5的机务段冬天跟蛤蟆坑,吵的要命。
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