【青阜铁路电气化】接触网支柱安装突破1000根

zhangyu7923

青阜铁路接触网支柱安装突破1000根[size=0.75em]2015-05-29 17:20:26 来源：中华铁道网

[size=1em]　　（中华铁道网通讯员 牛广峰 苟向元）5月29日上午8点58分，青阜铁路电气化改造工程在K24+850处立起了第一千根接触网杆，这标志着上海电化公司青阜线网专业已经进入施工大干阶段。

[size=1em]　　青阜铁路电气化改造工程自2015年4月12日开工以来，安全生产压力大、施工任务重、封闭点时间短、甲供物资不能及时到场等因素一直制约项目的整体进度，为了克服这些不利因素，项目部领导和各部室负责人和建指、路局调度室等管理单位积极沟通，争取他们的理解和支持，为施工提供便利；项目部加大安全培训和检查力度，不但给施工现场配备专职安全员，还安排了群众安全监督员和青年监督岗，加强现场施工管控。

[size=1em]　　按照业主要求今年10月份必须保证完接触网支柱安装5000根，青阜线项目部5月18号前仅仅一组安列作业车，根本不能满足施工生产需要，严重影响施工进度，多次联系调运设备未到位。项目部领导急上心头，上海电化公司总经理肖永武高度重视，把施工实际情况向集团公司领导第一时间汇报，集团公司总经理李爱敏专门协调，西铁电化公司领导、京福项目部及租赁中心积极配合，抽调车辆及司助人员，在公司机械部部长李中合的努力协调下，以最快时间办理好轨道车路局上线及运行手续，把在合肥的安列顺利送至施工现场，为早日完成青阜线接触网施工任务创造了有利条件。

[size=1em]　　1000根只是开始，距离5000根还很远，青阜线项目部全体参建员工发扬“一呼就起、一触即发、一激就活、一战就胜”的企业作风，在保证安全质量的前提下，加快施工进度，为公司站稳上海铁路局市场打下基础。

烧鸡站

再快也要等符夹改造完才能用。

瞎操心

50米一根，双线，差不多25公里。

老子故里

涡阳段这边怎么没有动静，电气化改造完成以后是否可以上动车？

铁路工程师

一呼就起、一触即发、一激就活、一战就胜!
不要吹牛，我们老百姓看实际进展！

两江总督

老子故里 发表于 2015-6-3 23:46
涡阳段这边怎么没有动静，电气化改造完成以后是否可以上动车？

上局明确过此线电化后不上动车

铁路工程师

两江总督 发表于 2015-6-4 09:33
上局明确过此线电化后不上动车

虽然我没看到过文件或官方的意见，但只要复线电气化后速度能上来，车次能增加就满意了。

两江总督

铁路工程师 发表于 2015-6-4 15:10
虽然我没看到过文件或官方的意见，但只要复线电气化后速度能上来，车次能增加就满意了。

电化后盼望青广特快回来，噢，是直特了

红P-黑S-齐B

烧鸡站 发表于 2015-6-3 20:36
再快也要等符夹改造完才能用。

尼玛，半拉子工程建了有何用？

红P-黑S-齐B

老子故里 发表于 2015-6-3 23:46
涡阳段这边怎么没有动静，电气化改造完成以后是否可以上动车？

这线的弯曲半径太小了，路基路况很差，一路都在村庄中穿梭，应该上不了动车

zcy1964

符夹线、青阜线复线电气化改造后，不能跑动车  （淮北至坡里段除外），因为，其它区段受资金拆迁等多重影响，正线最小曲线半径：一般1200m，困难800m，个别500m，不能满足动车线路要求。况且设计时速120公里/ 小时，未达到160公里/ 小时.

zcy1964

符夹线及青阜线，2011 年全线最大区段承担货运量3839 万吨（含被分流量），开行客车
对数12 对，线路能力已趋于饱和。由于线路通过能力不足，2011 年有约1000 万吨通过货流强行分流至京沪、新长等线，造成不合理运输。
改造后，货运能力将达到5000万吨。

上局北车

非常明确的是，青阜线和符夹线改造，主要是为了货运重栽。