郑万高铁已定宜襄城际铁路即将规划

中国高铁网

       中国高铁网Cngaotie.Com 讯：

       据三峡晚报（记者 何凡 通讯员 张双全 吴伟）报道，记者昨从宜昌发改委获悉,郑万高铁将经由兴山、巴东后进入重庆境内。国家发改委要求,湖北要规划建设宜昌至襄阳城际铁路。

       近日,郑万高铁可行性研究报告在重庆通过专家评审,根据郑万高铁的可研报告，该线线路全长818.094公里,估算总投资1195亿元，其中经过宜昌市境内62公里、投资80亿元,该铁路为客运专线，按350公里/小时速度开行动车组旅客列车。同时国家发改委表示，湖北省要进一步研究论证同步规划建设宜昌至襄阳城际铁路的必要性和可行性。

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xuxule2013

尽早开工才是王道！

风の动车组

xuxule2013 发表于 2015-6-1 11:31
尽早开工才是王道！

duia              

hpcym

国家发改委要求,湖北要规划建设宜昌至襄阳城际铁路。
～～～发改委还会有这种要求？

羊博士001

wangwenjian

郑万铁路是郑渝（郑州--重庆）高铁的一部分，郑渝高铁2009年国家发改委批复是：250公里时速，预留提速条件！
跨越是打算按350时速建设！

高阻上台后，将先期开工的 重庆—万州段 降为250时速，取消提速，无砟变有砟！

2014.10 湖北、河南、重庆强烈要求郑万铁路按350时速建设！重庆要求 重庆—郑州 4小时内到达！


350公里时速，郑万铁路 襄阳--重庆段 6月份完成批复，年底开工
湖北省恩施州铁路办  2015-05-22

2015年5月20日至21日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，在重庆市组织召开了新建郑万铁路可行性研究报告评估会议，中国国际工程咨询公司、国家铁路局、中国铁路总公司相关负责人，河南、湖北、重庆三省市发改委、铁路办及沿线地市州、县市相关负责人参加了会议。

会议听取了设计单位中铁二院、中铁四院分别就湖北省境内襄阳段至重庆市境内万州段和河南境内河南段的项目情况汇报。设计单位就线路概况、线路在国民经济与路网中的意义和作用以及建设的必要性作了充分的介绍和汇报。

与会单位都分别作了发言交流和分组讨论，专家组形成审查意见，会议通过了郑万铁路可行性研究报告，会议明确该铁路为客运专线，按350公里/小时速度开行动车组旅客列车。

会议强调，郑万铁路项目属于国家确定的今年开工的60个重大铁路项目之一。要求在6月份完成国家发改委的可研批复，年底要进入实质性开工建设。

新建郑万铁路起于郑州东站，途经河南省的郑州市、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入我省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、我州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。


四川将建设350公里时速的 成都—南充—达州—万州 高铁，与 郑万高铁（350时速）对接

汉巴南、成南达万铁路规划取得进展
2015年4月13日　四川在线  南充市发改委  

2015年4月3日，中国铁路总公司在成都市新华宾馆召开西南片区铁路“十三五”规划方案座谈会。国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司、中铁经济规划院，全国各中铁设计院，西南6省市有关人员应邀到会并参加座谈。

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四川省请求将4条铁路纳入国家“十三五”铁路发展规划并启动建设，其中经南充市铁路有两条，

一是汉中~巴中~南充铁路，该项目已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《成渝城市群城际铁路网规划》，是渝北、川东北地区通往西北、华中地区的客运主通道，是革命老区巴中至成都的快速客运通道。

二是成都~南充~达州~万州客专，四川作为西部地区经济发展的龙头，目前尚无一条对外的350公里/小时的高速铁路通道。

按照李克强总理要求，四川省要在西部大开发中起“领头羊”作用，并从内陆走向改革开放的前沿，急需规划建设一条高标准的客运专线。

成都~南充~达州~万州客专将加强成都与长江经济带、京津冀经济区的联系，该通道在万州与350公里/小时的郑万高速铁路相连可形成成都直达京津冀经济区，与沪汉蓉快速客运通道相连，形成成都连接长江经济带沿线的快速客运通道，解决成都向东、向北的高速铁路出川瓶颈问题。

同时项目沿线城镇化水平较高，人员往来频繁，是成渝经济区重点发展轴线，项目建设可有效缓解既有铁路营运能力紧张问题，实现成都经达州至万州的客货分线格局，并促进沿线经济社会发展。

最后，铁路总公司强调各省市将“十三五”铁路发展规划有关修改意见要尽快整理上报，确保国家“十三五”铁路发展规划的顺利按期完成


汉巴渝高铁 （汉中--巴中--重庆--西成高铁） 设计车速350公里/小时
2014-09-29        凤凰网  人民铁路网

近日，国务院发布了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《意见》），随《意见》一并印发的还有《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020 年）》（下称《规划》），而巴中机场、汉巴渝高铁双双列入其中。这一消息的发布，再次让巴中这座近400万人口的老区为之振奋。

汉巴渝高铁

预估投资536.78亿、全长384.6公里

据巴中市发改委介绍，汉巴渝高铁南起重庆（与成渝、渝万和渝昆客专相连），途经广安、巴中，北接在建的西成客专汉中站，与郑西、兰西客专相通。该铁路全长384.6公里、重庆至巴中全长226.7公里，巴中至汉中全长157.9公里，设计车速350公里/时，预估算总投资约536.78亿元。目前正在积极开展前期工作，力争早日开工建设。

据巴中市发改委介绍，汉巴渝高铁路建成后，有利于挖掘长江中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展；有利于优化产业结构和城镇化布局；有利于建设陆海双向对外开放新走廊，培育国际经济合作竞争新优势。

凸显区位优势

机场高铁承载巴山小康梦

因巴中占据成都、重庆、西安三大城市几何中心，巴中机场、汉巴渝高铁列入国家规划，巴中的区位优势将更加显现。机场和高铁的建成将使巴中和陕西汉中、安康，以及四川达州、万源等城市的联系更趋紧密，对于促进巴中红色、绿色、矿产、能源等优势资源开发打造支柱产业，扩大对外开放承接产业转移，进一步推进和带动秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚，提高应急能力等具有十分重大的意义。

　　汉巴渝高铁建成后不仅方便老百姓出行，而且将承担川东北及重庆与关中、陇东、宁夏等地区的客运交流，对于突破秦岭屏障，贯通成渝经济区和关天经济区，加速沿线城镇化进程，推进秦巴山片区区域中心城市建设，加快秦巴山区和川陕革命老区脱贫致富步伐，实现与全国全省共同实现全面小康目标有重大意义。


兰州---天水---汉中 高铁，350公里时速，2019年开工

2015年3月26日，甘肃省政府正式印发《丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》，明确兰州至天水至汉中城际铁路，433公里，总投资520亿元，2019年开工建设，2023年建成。同时明确成兰铁路（哈达铺至川主寺段），2017年开工，2019年建成，里程85公里，总投资123亿元。

兰州至汉中高速铁 路，简称兰汉高速 铁路，亦称兰福高 速铁路兰汉段，是 《甘肃省人民政府 丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突 破行动实施方案》中的高速铁路通道 之一，是一条西北起甘肃省兰州市， 东南至陕西省汉中市的西北-东南向高 速铁路干线。途经临甘肃省的洮县、 渭源县、漳县、武山县、礼县、西和 县、成县，陕西省的略阳县、勉县， 两省五市两区九县，线路全长约433 公里，是西北沟通华中、西南的最快 捷高速铁路通道，设计速度为350公 里/小时，全程采用客运专线级别的双 线电气化铁路设计。

***汉中将来会成为 5 向 5 条高铁的交通枢纽

1、往西，汉中---天水---兰州
2、往东，汉中---安康---十堰---襄阳---武汉，（西武高铁）
3、往东北，汉中---佛坪---西安，（西成高铁）
4、往西南，汉中---广元---绵阳---成都，（西成高铁）
5、往南，汉中---巴中---重庆
将来还有可能建   汉中---宝鸡 线路

wangwenjian

现在新批高铁基本都是350，可惜高阻搞了一堆200、250线路（人为降标的），建好就落后，真是祸国殃民啊！

hypersky

有了郑万路过襄阳东 宜昌的边界，为什么还要建一个宜昌襄阳城际？打算路过荆门吗

xiagrui

hpcym 发表于 2015-6-1 20:06
国家发改委要求,湖北要规划建设宜昌至襄阳城际铁路。
～～～发改委还会有这种要求？

因为没有过宜昌，安慰一下宜昌

muboy1999

借用宁西高铁也是一个很不错的方案，更兼顾了豫南东西高铁走向空白地区，以及西北到华东的直连。

hpcym

muboy1999 发表于 2015-6-3 14:59
借用宁西高铁也是一个很不错的方案，更兼顾了豫南东西高铁走向空白地区，以及西北到华东的直连。

宁西+信枣联络线即可