本帖最后由 kukulu 于 2015-6-1 10:12 编辑
“5·20调图”实施后，齐齐哈尔至成都的K996/7、K998/5次旅客列车在鹤城与天府之国间架起了新虹桥。 面临车次、径路、时刻、车体、车况、客流、环境的“七新”变化，担当该趟列车乘务任务的齐齐哈尔客运段是否准备充分？能否经受住考验？途中旅客反响如何？首趟列车能否安全平稳开行？带着这些疑问，记者登上了调图后的首发列车。 誓师 “成一成一，永争第一；爱心团队，不离不弃。”5月20日8时30分，齐客成都车队学习室内响起了洪亮的口号，局级党内优质品牌“爱心团队”——成都一组的全体乘务人员正在誓师。 很难想象，这个班组前一日还在客车整备库内进行了一整天的紧张劳作。5月19日，首趟开行的列车车体完成了编组。为了给旅客提供舒心的乘车环境，车队派出4个班组乘务人员进行帮班，对列车卫生环境进行彻底治理。接到命令后，退乘的通勤职工们不走了，出乘的通勤职工提前来了，正感冒发烧的职工也参战了，没有一个人叫苦叫累。12个小时后，原来杂乱的环境改变了，各车厢铜铁分明、物见本色，备品、标识、卧具也都上齐了，达到了始发标准。 9时许，乘务员们乘坐大客车抵达库内，投入始发前最后的整备作业。备品抛光、工具定置、卧具整形、“三乘”检查、餐料上车、质量验收……一切有条不紊。11时40分，列车在齐齐哈尔站一站台整装待发，第一批旅客如潮水般涌来。开车前3分钟，班长金福新吹响了哨子，乘务员们卷防护带、站白线、提渡板、三步上车，动作训练有素，整齐划一。12时55分，列车缓缓离开齐齐哈尔站，首发列车出征了。 出塞 过白城、越开通、跨太平川、翻宝龙山，伴随夜幕降临，列车驶入通辽站，车次由K996次更换为K997次。 列车长谷士春出场后，快速将站台名称、照明、天桥、地道、朝向记录下来，接着联系了车站值班员，留下了站长、客运主任和当地防疫部门、应急救援部门的电话。用谷士春的话讲，首趟乘务班组的一项重要任务就是摸情况，然后及时通知后续班组，为安全打牢基础。 “从通辽站开始，列车进入集通铁路，你们就算正式‘出塞’了。” 送车的通辽站站长董金彪这样告诉记者，进入夜间行车模式前，记者又采访了几位通辽站上车的旅客。其中一位名叫管娇娇的旅客还带着8个月大的宝宝。她告诉记者，通辽站1817次列车软卧售罄，是售票员介绍她乘坐的这趟列车，上车后感觉很温馨。 通辽职业学院教师马江送两个学生到呼和浩特市考试，“1个月前就从网上关注了这趟列车，并在当地旅行社购了票。”他还告诉记者，内蒙地区的人多数愿意选择“北线”，经由集通线的列车比“南线”京包线更加便捷。虽说首趟乘务上座率不高，但旅客选择的购票方式却截然不同。网络、代售点、旅游公司、铁路部门都在让越来越多的旅客了解这趟列车。这不禁让记者展望到美好的前景，我们开放了，我们出塞了。 上岭 5月21日5时23分，列车抵达桑根达来站，同时迎来了本趟乘务的第一缕曙光。湛蓝的天空、喷薄欲出的红日、顽强的沙柳、零星的牛羊，以及防风石墙，蒙古高原荒漠地带的独特风景，给人以强烈的震撼。 6时许，乘务员们已经开始忙着进行清晨服务。软卧车列车员刘向楠为管娇娇母女打来了一壶开水；餐车长代敏开始忙着准备早餐、送盒饭；从工务机械厂调入的新职列车员王伟丽，热情地帮助旅客整理卧具；硬座5车列车员金福新，拉开了窗帘，给旅客发放干净的果皮盘…… 谷士春告诉记者，为了开好这趟列车，车队在1个月前就着手制定了作业指导书。所有乘务人员都提前接受了严格的系统培训，还进行了考试和演练。 11时，56岁的乘警长赵宁开始逐车核对旅客身份，各节车厢列车员配合对旅客携带品进行开包安检。赵宁说：“对旅客进行登记和开包安检，这是每趟乘务必须做好的工作，首趟乘务，安全上不能出任何纰漏。” 穿越蒙古高原的旅程是漫长的，但并不孤寂。欢快的广播、贴心的服务、温馨的话语、热情的微笑，旅客们或休息，或打牌，或拉家常，车厢里一派宽松温暖的气息。 12时51分，在集宁南站，列车迎来了首个客流高峰。看着黑压压的人群和排出去的较长队伍，列车员们并不紧张，反而一个个更加精神抖擞。“硬座车296人，上座率超过7成了。”业务员马彦巍兴奋地向段汇报。 穿呼和、过包头，20时49分，列车到达榆林站，进入陕西省黄土高原。夜间作业开始了，谷士春逐车核对铺位，清理会客人员；卧铺车列车员开始为暖瓶注水；硬座车列车员开始进行夜间去向登记。 一整天的旅程后，列车员们默默开始了“三环”卫生整治，旅客们进入了梦乡。 入川 列车一路向西，自包头南下，5月22日9时33分到达处于大巴山腹地的万源。 “中国仙山”烟霞山，“十里画廊”龙泉河。经历了高原风尘的洗礼、草原文化的熏陶，关中大地的豪迈，浓厚的川蜀气息扑面而来。 “这车真是‘巴适’，‘瓜娃子’可是有福享喽。”不知不觉中，旅客的口音发生了明显变化，乘务员们却依然在忙碌着。看到旅客们满脸的轻松和舒适，记者由衷向这趟乘务的列车员们致敬。始发后的两整天，他们一直都在忙碌，很少看到他们坐在乘务室休息。 谷士春随手翻开的笔记本，让记者见到了扎根于班组的制度文化建设的缩影。月度班组工会小组议程中，不但有上月工作总结，还有下月工作部署；工班长报告、季度事务公开、民主推选“五大员”等民管会议程，以及近期段里召开的宣讲会议记录，都赫然在列。 “一队一文化、一线一特色、一班一品牌。” 谷士春说起来就滔滔不绝，“今年是我局的服务文化建设年，我们车队重点要打造安全文化和服务文化。” 本月新晋升的3星级乘务员辛志文擦了一把脸上的汗水，自豪地说：“这个月我工资多开了200元呢，真没白干！”记者了解到，这个车队在服务文化建设年中，不但要评选星级职工，还要在车厢悬挂起党员先锋岗、红旗车厢服务牌，激发全员干劲儿，弘扬正能量。 穿越了数不清的隧道、桥梁，列车到达川东重镇达州。硬座车厢开始超员，上座率达到105%，天府之国近了。“单程下来，这趟列车运行3616公里，横跨6省（区）14个地级以上盟、市，沿途多为少数民族聚居地，只有用高质量的服务，才能树立起哈局客运新形象，开出高效益精品列车。”随车添乘的副段长赵鑫这样向记者介绍道。 5月22日22时16分，返程的K998次列车离开成都站，上车597人，综合上座率达到66%。5月24日23时29分，经过4昼夜99小时52分的跋涉，K995次列车正点到达齐齐哈尔站，一路平安。
退乘的列车员们略显疲惫，但队伍仍然齐整……（张振玖、杨楠）
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发表于 2015-6-1 10:11:01
