青岛-厦门堪称合福等级最低的直通列车

古徽新韵

从时刻表上看，G244济青区间，青岛提前10分发车，但在青州待避，济青区间耗时将近3小时，胶济线上所有动车之最。G241济合区间，宿州和枣庄被踩将近30分钟，耗时也是区间之最。青岛-合肥南区间总耗时达到了惊人的6小时20分钟。再看上行G242，绩溪北待避G28情有可原，但是从合肥出发，同样一路被踩，合济区间总耗时达到更为惊人的3小时27分（G29/30也就3小时50分），这还不包括在济南12分钟被踩。G243济青区间标杆停站也很不争气，潍坊到青岛间1小时8分的标配居然被干到1小时19分，扣除启2停3的耗时也是全路之最，最后连青岛北-青岛16分钟的底线标配也被干到21分钟。此车继承了K68上行的传统，高铁时代也难以摆脱鸡肋的头衔，而挤压淄博、潍坊两大站的停靠时间更是不切实际，晚点在所难免。

南昌西~宁波D

怎么没有开天津西~厦门北G

湘桂黔桂

怎么没有开福州南~沈阳北G。

合肥南

青岛始发南下的长线车基本上都是这幅调性

tiensein

青岛通达度好歹比大连强

徽宁兰

大连要等将来渤海海峡隧道贯通才有机会。

京台高铁

停站多只有挨踩

古徽新韵

京台高铁 发表于 2015-5-30 19:08
停站多只有挨踩

一直搞不明白为什么济合区间要停这么多站，济合区间站点通达合福沿线和胶东均毫无压力，这趟车停这么烂的点更是没有人坐，只有一个解释，不是因为停站多被踩，而是因为要被踩才停站待避。

kd189190

古徽新韵 发表于 2015-5-30 19:28
一直搞不明白为什么济合区间要停这么多站，济合区间站点通达合福沿线和胶东均毫无压力，这趟车停这么烂 ...

   怎么会没人坐呢？你多虑了！

古徽新韵

kd189190 发表于 2015-6-1 15:13
怎么会没人坐呢？你多虑了！

青岛-合肥区间比别的车慢将近1小时，会有人坐吗？除非是那种时间点不巧不坐不可的。

kd189190

古徽新韵 发表于 2015-6-1 15:23
青岛-合肥区间比别的车慢将近1小时，会有人坐吗？除非是那种时间点不巧不坐不可的。

     这个事实可以说明的，

一床老棉被

古徽新韵 发表于 2015-6-1 15:23
青岛-合肥区间比别的车慢将近1小时，会有人坐吗？除非是那种时间点不巧不坐不可的。

我还做过2次呢，济南下了不少又上了不少，枣庄还是滕州来着，待毙时下车转悠，居然还遇见我们院副总工程师了，不过人家是坐一等座的。

caobing

长途G车哪里要担心客流问题

古徽新韵

一床老棉被 发表于 2015-6-2 10:22
我还做过2次呢，济南下了不少又上了不少，枣庄还是滕州来着，待毙时下车转悠，居然还遇见我们院副 ...

此车现在是6小时，过了七一就是6小时20分了。

一床老棉被

这车同时间段竞争的不多吧，278和318时间太早，而且旺季到合肥的票提前一两天不一定有二等了。后面的290又有点晚了。而且244进合肥南，受众面更广。

一床老棉被

古徽新韵 发表于 2015-6-2 10:29
此车现在是6小时，过了七一就是6小时20分了。

能到肥南，多20分钟也无所谓

古徽新韵

一床老棉被 发表于 2015-6-2 10:46
能到肥南，多20分钟也无所谓

此车7.1要改长编组重连了。

七七八八

kd189190 发表于 2015-6-1 15:13
怎么会没人坐呢？你多虑了！

楼主在青岛要回黄山如果做高铁，只有这一趟，如果K70青岛到黄山的普速取消掉，坐火车直达只能选这趟高铁。

xyn

近几次新线开通，运行图的大框架都没有动，新开的车只是一个劲在插空加进去，后面插进去的车如果时间点碰得不好难免被踩