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“合福高铁的开通，意味着合肥铁路枢纽的运输格局会大变脸。”合肥站副站长在新闻发布会上透露，2015年7月1日调图后，合肥南站开行的动车、高铁会第一次突破100对，其中新增的38.5对全部为合福高铁列车。 去北京的高铁多数会南移 记者从发布会上获悉，2015年7月新图调整后，合肥地区运输格局会发生巨大变化。合肥地区共开行旅客列车169.5对，增加29对，其中合肥站开行列车68对，减少9.5对；合肥南站开行列车101.5对，增加38.5对。 前往上海、武汉、北京、福州、南昌方向的动车高铁会主要停靠在合肥南站，其开行列车101.5对，第一次超过100对。合肥火车站会以办理普速列车为主，同时办理17.5对前往上海、淮南、蚌埠、济南、北京、长沙等方向的部分高铁动车。 在合福高铁开通前，合肥去往北京方向的合淮蚌高铁全部停靠在合肥站。而从2015年7月1日起，去往北京的高铁会只有3趟停留合肥站，其中两趟白天从合肥站发出，另外一趟夜间从北京返回合肥站。其余合淮蚌线上的高铁会全部“南”移至合肥南站，牵手合福线。 合肥新增三座卫星高铁站 “2015年7月调图另一个巨大变化就是巢湖东、无为、长临河三座高铁卫星站开通运营。”合肥站副站长向记者介绍道。2015年7月调图后，合肥铁路枢纽会逐步形成以合肥南站、合肥火车站为双核心，金寨站、全椒站、肥东站、合肥北城站、巢湖东站、无为站、长临河站等七座高铁卫星站为辅的高铁客运网络。 据了解，新运营通车的巢湖东、无为、长临河三座高铁卫星站都会办理客运业务，其中巢湖东站经停高铁动车20.5对；无为站经停高铁动车14对；长临河站经停高铁动车3对。同时，金寨站经停高铁动车21.5对；全椒站经停高铁动车32.5对；肥东站经停高铁动车11.5对；合肥北城站经停高铁动车1对。 根据分析，2015年7月调图后合肥七座卫星高铁站会发送旅客3万至4万人，有效缓解合肥南站和合肥火车站两座核心站客流压力。 合肥坐拥“1234”旅游圈 2015年7月调图，全国铁路局都把目光聚焦在了合肥。随着合福高铁的开通，合肥会坐拥“1234”旅游圈，1小时到黄山，2小时到杭州，3小时到福州，4小时到厦门。 2015年7月新运行图实施后，合肥南站会第一次开行经由合福高铁线至福州、厦门北、深圳北、南昌西、黄山北的直通高速动车组列车，连接福建、珠三角地区，进一步缩短合肥与华南的时空距离，合肥地区高铁“旅游圈”再次扩容。 坐高铁看黄山云海、赏婺源油菜花、品武夷山茗茶更方便快捷，合肥南站至终点站福州站只需要3个小时，在这3个小时里，你会看到中国最美丽的铁路风景线，从合肥至上述旅游景点可真正实现一日游、周末游。 2015年7月调图后，合肥会初步形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥市作为长三角经济副中心作用会更加突显。 算给你好看 2015年7月调图后，合肥发往黄山、福州等地的运行时间会极大缩短。合肥南站至黄山北站最快运行时间由原来的7小时缩短至1小时；至福州站最快运行时间由原来8小时缩短至3小时；至厦门北站最快运行时间由原来9小时缩短至4小时；至南昌西站最快运行时间由原来7小时缩短至4小时；至深圳北站最快运行时间由原来13小时31分钟缩短至10小时14分钟。
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发表于 2015-5-28 14:55:10
发表于 2015-5-28 15:45:33
