合安9 看图 你就懂了

合肥南

按这个图个人觉得各方利益可以妥协接受

合肥南

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-27 22:56
图片的可靠性较高！
安徽被江西阴了一把，瞅机会要狠狠的报复江西一下！

你的意思是，明确合安九为京九客专组成部分指的是合安九庐山到孔垄段。哈哈哈

Seanz

合肥南 发表于 2015-5-28 00:26
你的意思是，明确合安九为京九客专组成部分指的是合安九庐山到孔垄段。哈哈哈

开工快的方案就是好方案，京九名字无意义

铜九高铁

八里湖和赛湖之间那么好的位置，放个九江西  真浪费。
也限制了九江西的发展。  最好异地重建， 至少要建个二场的编组站。 现在的太小了。

京九、合九货运外移，   九江站至庐山站老京九线运能肯定能大大加大。
九江站的G车，走昌九城际到庐山站也能接受。

红P-黑S-齐B

这个结果，是各方博弈妥协的产物。
但从从这条铁路方面看，安徽没怎么损失，但是损失了宿松一条过江通道和安徽的整体铁路布局。
江西阴了安徽一把，如果安徽不让步，仍旧坚持宿松过江通道，江西就以切割九江市区为理由，“无奈的”将合安九接入九江站，无法顺利和昌九客专(规划中的京九客专昌九段)连接，这样，合安九就失去了作为京九客专一部分的竞争资格，安徽就将在京九客专竞争中败下阵来，江西正是看中了这一点，阴了安徽，安徽只能顾全大局、丢卒保帅，做出让步！
等合安九完事后，安徽得好好的教训江西！

dajunzi

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-28 08:23
这个结果，是各方博弈妥协的产物。
但从从这条铁路方面看，安徽没怎么损失，但是损失了宿松一条过江通道和 ...

事实究竟是怎样，我等也只能是猜测，不至于阴不阴的，江西可能也有自己的考虑苦衷，也不至于一定要挟什么的。不管对接什么等级的线路，重要的是安徽已经把规划付诸实施，这就可以了，安徽南下已经有合福了，也犯不着再去争什么京九，通向经济发达的广深，对于安徽来说重要的通勤方式应该还是航空。

一心

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-28 08:23
这个结果，是各方博弈妥协的产物。
但从从这条铁路方面看，安徽没怎么损失，但是损失了宿松一条过江通道和 ...

怎么能叫阴呢？你安徽为了利益，想在哪里过江就在哪里吗？池9本来就是南线方案，硬生生被弄成北线，江西说什么了吗？江西不顾自身利益，一味迎合安徽，可能吗？宿松过江  还有鄱阳湖大桥 还要拆半个九江城  ，你同意？那你出钱  

vargas78

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-28 08:23
这个结果，是各方博弈妥协的产物。
但从从这条铁路方面看，安徽没怎么损失，但是损失了宿松一条过江通道和 ...

安徽就是贪得无厌，要我说江西就应该坚持从宁安城际池州站引出的池九城际不变，让步让多了，让得别人不知道天高地厚了。你安徽宿松过江利益最大化，我江西池九江南方案利益最大化，大家都不让步最好。

江州客

铁路选线的基本原则是顺直性，经过人口和减少地质和社会风险

在这几方面宿松过江方案都不占优，无法经过科学和历史的推敲

厦蓉快铁

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-28 08:23
这个结果，是各方博弈妥协的产物。
但从从这条铁路方面看，安徽没怎么损失，但是损失了宿松一条过江通道和 ...

江西从安徽获得的教训还少吗？不在乎再多一次教训了！人家是吃一堑长一智，江西是吃几堑长一智！

dajunzi

我同意楼上江西朋友的观点，但有一点，池九是国家规划的观点带有地域主观性。什么是国家规划？还不是各省上报的规划放一起就变成了国家规划，四纵四横也根本轮不上什么池九。此一时彼一时，安徽发现原来上报的规划可以继续优化，就改了，你总不能说因为原来的规划对我有利我就一口咬死那原来的是国家规划，现在的规划是安徽自私，难道不要上报审核吗？你们这样未免有些孩子气了吧！

dajunzi

一些朋友经常发表一些主观情绪化的言论，爱自己家乡是好事，但不要随便攻击别地，很幼稚！

赵赛拉

预测“九江庐山站“将闪亮登场

铜九高铁

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-28 08:23
这个结果，是各方博弈妥协的产物。
但从从这条铁路方面看，安徽没怎么损失，但是损失了宿松一条过江通道和 ...

安徽坑九江也不是一次两次：
铜九铁路，  东至10公里高速修了5年还没通、  核电站。

九景通了，九江去东边，也不只安徽一条路！

ss7e0002

沙河到九江市区太遥远了

飘来荡去007

那到底是新建九江西高铁站呢？还是现有庐山站改造成普、高合成站呢？如果是现有庐山站改造，九江政府努把力，好好解决一下九江站与庐山站的交通摆渡问题。

希望三省不要再争下去了，开工是王道，别过几月又推翻重来。

江州客

飘来荡去007 发表于 2015-5-28 13:16
那到底是新建九江西高铁站呢？还是现有庐山站改造成普、高合成站呢？如果是现有庐山站改造，九江政府努把力 ...

有901公交车，行驶45分钟左右

主要是庐山站周边的环境急需整治，太混乱了

九江西是编组站，类似南京东那种，不可能搞客运的

先来者

很奇怪怎么整天在这吵吵

sgym945

合安九高铁安庆至九江段走向

线路起于安徽省安庆市，自安庆市区引出后经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，至既有京九线孔垄站，利用既有京九线引入九江站，新建线路长140.15km。
过江大桥还是留给京九修吧

henstar2008

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-28 08:23
这个结果，是各方博弈妥协的产物。
但从从这条铁路方面看，安徽没怎么损失，但是损失了宿松一条过江通道和 ...

不知道是谁讲的，江西在合九客专过江通道的走向上没有任何谈判筹码。

我要说的是，只要经过江西的铁路，江西基本上都可以争取到有利于自己的走向。举个例子，当年修沪昆高铁，湖南希望从浏阳过，这样势必赣西三市的站点离主城区会很远，而且有可能不经过某个市，这时江西省长发话了，赣西三市一个都不能少，而且离主城区不能超过10公里。

比如蒙吉铁路，江西必然要过铜鼓，湖南要过浏阳，湖南能争取国家同意铁路弯，那就让铁路弯吧。

比如渝长厦铁路，江西必然要过上栗和萍乡，湖南想不过，那就从江西飞过去吧。

比如合九客专，江西的底线就是黄梅过江，如果安徽不同意，那就拖吧，看谁怕谁。