Z158的票实在是太紧俏了。

biyuandong0221 · 发表于 2015-5-26 22:29:17

你想买总能买到的，去年暑运的时候我在开车前两天买过沈阳北-北京的硬座

Rockies · 发表于 2015-5-27 09:06:34

本帖最后由 Rockies 于 2015-5-27 09:08 编辑

xz239 发表于 2015-5-26 19:38
华东那边儿还有个家伙嫌Z116这种车全列卧铺，无法让他在沪杭义等地坐廉价短途，还整天毫无根据地说此车因 ...

要卧铺睡动卧去，Z115就该全列硬座。这车硬座比卧铺紧俏好不？。

kbs · 发表于 2015-5-27 09:42:21

我觉得京哈之间z157/158的硬卧才是性价比最高，速度快，便宜，票好抢。
由于D车时间长，无论一等二等都不舒服。

xz239 · 发表于 2015-5-27 11:05:01

Rockies 发表于 2015-5-27 09:06
要卧铺睡动卧去，Z115就该全列硬座。这车硬座比卧铺紧俏好不？。

想坐硬座去坐T211和T101啊
现在比分是xz239:Rockies 3:0了

xz239 · 发表于 2015-5-27 14:02:21

yuhonghail 发表于 2015-5-26 19:52
前段时间去四川旅游查过Z49的余票，貌似石家庄会给点票，他们舍得多花石家庄到武汉的钱就花呗
成 ...

有票买，咱们当然不反对去买，但没有的话咱们也不会太计较，毕竟选择多么。

SS7E-0075 · 发表于 2015-5-27 15:03:10

就2节硬座了，好买才怪

天辽地宁CR · 发表于 2015-5-27 15:08:02

我一口气买到过5张Z157北京-沈阳北的硬座

景基 · 发表于 2015-5-27 22:46:05

天辽地宁CR 发表于 2015-5-27 15:08
我一口气买到过5张Z157北京-沈阳北的硬座

我还买过2008年10.1T157连号硬卧下铺五张呢，157在在帝都有固定票额，你买50张都不是新鲜事。

天辽地宁CR · 发表于 2015-5-28 10:59:56

景基发表于 2015-5-27 22:46
我还买过2008年10.1T157连号硬卧下铺五张呢，157在在帝都有固定票额，你买50张都不是新鲜事。

当时余票卧铺比硬座都多，只是我没买卧铺而已

景基 · 发表于 2015-5-28 12:03:03

天辽地宁CR 发表于 2015-5-28 10:59
当时余票卧铺比硬座都多，只是我没买卧铺而已

看看乘车日期再说，有些东西伤不起。

澎湃3004 · 发表于 2015-5-28 13:59:26

恐怕铁总现在已经一步步地把人从Z157｜8上往下赶了。现在这车就两节硬座，不算复用的话定员一共才232人，但人们依然是对这车不舍啊。无座的人坐了一地，去趟卫生间、打个开水那个费劲。

澎湃3004 · 发表于 2015-5-28 14:02:23

xz239 发表于 2015-5-26 19:05
...

从客流上看，这车根本就是泰州——北京，北京——哈尔滨；以及哈尔滨——北京，北京到泰州的。早上Z156到站，基本下空，然后重新装一批人，Z158到北京站同样如此。越过北京继续乘车的人，一节车厢都不超过10个。

qin · 发表于 2015-5-28 14:28:05

澎湃3004 发表于 2015-5-28 13:59
恐怕铁总现在已经一步步地把人从Z157｜8上往下赶了。现在这车就两节硬座，不算复用的话定员一共才232人，但 ...

现在硬座还会出现这种场景？
还以为现在没什么人坐硬座了，每次买票都是硬卧不多，硬座大把。

xz239 · 发表于 2015-5-28 16:21:12

本帖最后由 xz239 于 2015-5-28 16:34 编辑

澎湃3004 发表于 2015-5-28 14:02
从客流上看，这车根本就是泰州——北京，北京——哈尔滨；以及哈尔滨——北京，北京到泰州的。早上Z156到 ...

做了下分析，那个票额还没解限一周后的余票数据来看，很明显Z158变成Z155后的余票已无，但给北京预留的票额与复用的票额还剩大量的余票。要不是这预留，也不会出现在北京站上下客流如此汹涌的情况。反向或许宽松些，但一周多以后余票都只剩一百来的，还是能说明不少客流还是东北与华东直通的。不是说这种车就应该忽视段流，而是东北去华东的客流还是汹涌，也应该是此车首要的服务对象，毕竟北京去东北和华东的选择很多，而这种过路车对于一般区间乘客来说也就是有车就坐，没车拉倒，不会像资深车迷们那样那么讲究那班车次或所谓的性价比。

xz239 · 发表于 2015-5-28 16:26:18

本帖最后由 xz239 于 2015-5-28 16:30 编辑

qin 发表于 2015-5-28 14:28
现在硬座还会出现这种场景？
还以为现在没什么人坐硬座了，每次买票都是硬卧不多，硬座大把。

热门和旺季都是卧铺优先售罄
如果解限前硬座都满了，那就说明该加车了。若是解限后满了，那是区间客流多。刚查了下12306，其实哈泰车还是卧铺最难买，买YZ或WZ的都是last minute的。

cputank · 发表于 2015-5-30 02:40:13

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澎湃3004 · 发表于 2015-6-1 17:28:03

xz239 发表于 2015-5-28 16:21
做了下分析，那个票额还没解限一周后的余票数据来看，很明显Z158变成Z155后的余票已无，但给北京预留的票 ...

从多次乘坐这车来看，北京也没有什么预留。完全是从泰州到北京或从哈尔滨到北京基本下空后，重新超员上人。席位基本都是复用的。而东北到华东的巨大运行需求，很少与这趟车有关。因为东北到华东的主要目的地是南京、无锡、常州、苏州、上海几个地方，或者是京沪线各地，主要选择的是Z174、K518、K190等车次。而Z158则是沿京沪线到徐州后，就转向江苏省东部，走沐阳、淮安、建湖、盐城、东台、泰州。东北到这一沿线城市或这一沿线城市到东北，运行需求并不大，反倒是因为这车进京的缘故，使得这两线各城市增加了趟性价比极高的进京车次，这才造成无论是哈尔滨始发还是泰州始发，都到北京基本下空，然后重新超员的现象。
以6月5号（四天后）为例：
哈尔滨到北京唯有Z158硬座告罄，其中不乏到长春、沈阳北就下车的，但多数都是去北京的，长春、沈阳全靠复用票。但即使加上长春、沈阳上车的，也极少有到北京之后还继续乘坐的，在北京基本下空。

而当天Z158到北京、基本全部下车后，Z155重新起航，到泰州方向也仅剩高包。

而同一天，北京到哈尔滨，实际上Z157时刻并非很好——太早，北京的地铁还没运行呢。但Z157也依然余票稀少，再过两天恐怕也同样售光了。而这是Z156到北京后基本下空后重新上人的状态。

所以，Z155｜6｜7｜8基本上就是服务江苏东部和京哈线进京往返客流的。

alavis · 发表于 2015-6-1 17:56:16

本帖最后由 alavis 于 2015-6-1 18:05 编辑

qin 发表于 2015-5-28 14:28
现在硬座还会出现这种场景？
还以为现在没什么人坐硬座了，每次买票都是硬卧不多，硬座大把。

你得看编组。。。
如果一趟车挂8节甚至10节硬座，当然会剩。但是一趟Z车(特别是一些热门线路或者孤车)只挂2节，甚至1节硬座，你可以想象硬座车厢会有多挤。
而且Z车在一些区间里性价比很高，比如南昌—武汉之间，Z126耗时2小时58分，已经超过某些D车，还是南昌、武昌这俩市区里的车站，不少短途客流都盯着它，但是这车作死，只挂了1节硬座，然后只能超停，晚点。。。

xz239 · 发表于 2015-6-1 19:20:31

本帖最后由 xz239 于 2015-6-2 01:03 编辑

澎湃3004 发表于 2015-6-1 17:28
从多次乘坐这车来看，北京也没有什么预留。完全是从泰州到北京或从哈尔滨到北京基本下空后，重新超员上人。 ...

分析的有理，而列车编组应当保持原来4YZ或甚至少一节的状况。
我其实想说的是想坐高档高性价比过路车的心情可以理解，但令我费解的就是为啥某些车迷就一定要把照顾中短途客流的责任，推给指定的过路长途车。

xz239 · 发表于 2015-6-1 19:23:46

alavis 发表于 2015-6-1 17:56
你得看编组。。。
如果一趟车挂8节甚至10节硬座，当然会剩。但是一趟Z车(特别是一些热门线路或者孤车)只 ...

其实有时候还得考虑这些Z车上YZ的站客，是不是因为买不到卧铺才挤到硬座上的
当然淡季的时候有些短途客流猛的路段处YZ出现拥挤现象也不罕见

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cputank cputank 当前离线积分 2521 头像被屏蔽	发表于 2015-5-30 02:40:13 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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