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发表于 2015-5-25 15:15:13
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京沪高铁第二线须按500公里时速设计， 以重建中国高铁威信！
京沪高铁开通以来，客流量每年以20%以上的速度增长！
（ “京沪高铁不可能盈利” 等奇谈怪论。。。早已成为历史笑话！）
今后几年，合福高铁在蚌埠、宁安城际在南京、郑徐高铁在徐州、石济高铁在德州、济青二线高铁在济南、郑济高铁在济南、日照—曲阜—菏泽—开封城际在曲阜、徐州—连云港高铁在徐州、南京—扬州—南通城际在南京、徐州—淮安—盐城城际在徐州。。。与京沪高铁接轨后，
京沪高铁第二线的修建势在必行！
现在俄罗斯高铁要求时速400公里，沙特时速360公里高铁2-3年内将开通，英国要求时速达360公里，日本时速510公里的磁悬浮已经动工，阿尔及利亚要求高铁时速350公里，美国的管道高铁时速1300公里。。。
（张曙光就讲过中国高铁5-10年运营时速可超过400公里，20年内可达500公里！
中国时速达500公里的CIT500动车也已研发出来，只是托高阻的福，在仓库里睡大觉！）
中国作为世界高铁技术的集大成者，不能落后于人。。。以免耻笑
京沪二线达500公里时速，北京---上海可3小时内到达，可彻底秒杀民航“京沪黄金航线”！
老 京沪高铁本来跨越要求按380公里时速运行，北京—上海 4 小时内到达！
高阻大降速、大降标、开倒车，对京沪高铁也进行了阉割，拆除了风屏障（采用降速应对大风），时速降为300公里！
（京沪高铁开通时就发生多起大风刮停高铁事件！723动车就在京沪高铁上晚点了）
中国要重振高铁威信，需将京沪高铁第二线按500公里时速建设，以显示中国高铁的技术能力（并为将来高铁技术发展作预留）！ |
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发表于 2015-5-25 11:41:44
