“秦沈客运专线能力加强工程”规划选址公告

mubin

秦沈落破了。说是普速还上不了货车。说是快速客专吧，还弄了一堆中间站（级别仅比线路所高点）哎！！！还是老老实实的看看直奉铁路吧怎么看都是个全合人，秦沈怎么看都是有先天性疾病的。

alavis

taylor1984 发表于 2015-5-23 10:06
这个还真没注意，按理说应是一样的，两个原因吧
1、结算里程问题
2、秦皇岛-山海关这段算在津秦高铁里了 ...

沿海也玩这个小把戏，宁波—宁波东收G价，然后甬温G车比D车贵了3块钱

秦皇岛—山海关D车5.5，G车14.5，差了9块钱，山海关—沈阳北GD同价，但是为何秦皇岛—沈阳北只多了6.5呢

taylor1984

alavis 发表于 2015-5-23 23:52
沿海也玩这个小把戏，宁波—宁波东收G价，然后甬温G车比D车贵了3块钱

秦皇岛—山海关D车5.5， ...

坑爹啊，宁波到宁波东限速160好像

serious

这应该是包括兴城西站和凌海东站的吧？

alavis

taylor1984 发表于 2015-5-24 09:03
坑爹啊，宁波到宁波东限速160好像

确实坑爹，杭甬客专名义上的终点就到宁波站为止。虽然实际上杭甬到了庄桥就下既有线了

taylor1984

alavis 发表于 2015-5-24 16:20
确实坑爹，杭甬客专名义上的终点就到宁波站为止。虽然实际上杭甬到了庄桥就下既有线了

是的，13年联调，按380运行，联调也只是到庄桥为止，庄桥到宁波，名以上限速160
但是是否是因为这一段混跑太多了，G车开的是忽快忽慢的，一会儿不到80.一会儿开到140以上，而且这一段很能找到当年坐火车那种轨道缝隙撞击声，哐当哐当的，而且是坐在高大上的380A上，感觉挺特别
其实杭甬高铁质量还是不错，出了杭州枢纽到庄桥这一段速度一点水分都没，就是两头太坑了

alavis

taylor1984 发表于 2015-5-24 16:38
是的，13年联调，按380运行，联调也只是到庄桥为止，庄桥到宁波，名以上限速160
但是是否是因为这一段混 ...

庄桥—宁波段是既有线，DG和普速混跑。货车倒是被踢到北环线了，跟DG不会碰面。
萧甬线嘛，你懂得。
杭甬的G车性价比确实不高，停2站的G就比同样停站，无待毙的D车快个1、2分钟。。。

taylor1984

alavis 发表于 2015-5-24 23:57
庄桥—宁波段是既有线，DG和普速混跑。货车倒是被踢到北环线了，跟DG不会碰面。
萧甬线嘛，你懂得。
杭 ...

没办法，站距小了，停站少了，300的点本身就不比250的点快，旅速上不去，合福上的站站乐G的点我估计跟250G的点也差不了多少
这东西不好说，光从本线来说，300KM以下的线路，感觉确实300和250差别不大，不过放到整个干线来说，积少成多，就难说了
PS：想起论坛里经常的一个段子
300其实跟250差不多
250吧其实跟200也差不多
200的D吧其实也不比160的25T快多少
160跟140差距就更小了
25K25G也差不多
。。。。
最后可以推出其实300的G跟80的货车也差不多

D11/12

秦沈这段还是有6线的必要的。
倒是现在京沈这个走向，把既有线改造并复线了就足够了

alavis

taylor1984 发表于 2015-5-25 00:51
没办法，站距小了，停站少了，300的点本身就不比250的点快，旅速上不去，合福上的站站乐G的点我估计跟250 ...

300的启停附加点比250的多
排图的时候在区间里附加1分钟。。。
随便拿G244算了一下，福州—合肥南812公里，4小时24分，停10站，旅速185。标杆3小时39分，停3站，旅速223。长怀直达小标杆是1小时18分，旅速255。250线路，太原南—西安北标杆停2站，旅速193，贵广204。
不止是合福，其他线路，停站多的G，旅速和D车也没啥区别，比如南昌—长沙之间，停4、5站的G车耗时已经和D车相差不大。所以西线的两趟厦门G车在走了合福之后，还跑不过D2606了。G633这个倒霉蛋被连踩3脚，区间耗时甚至比D2601还慢
越小的距离，差距越小嘛。100米距离内，人跑的速度比火车快，所以300的G车和人跑步的速度差不多

taylor1984

alavis 发表于 2015-5-25 01:37
300的启停附加点比250的多
排图的时候在区间里附加1分钟。。。
随便拿G244算了一下，福州—合 ...

嗯啊，我例举合福没别的意思，正好这线路的站站乐不是最近被人同批么，随口拿来一说
类似的还有宁杭，快车的区间旅速能有250+，不过大多数车都很蛋疼了

alavis

taylor1984 发表于 2015-5-25 01:46
嗯啊，我例举合福没别的意思，正好这线路的站站乐不是最近被人同批么，随口拿来一说
类似的还有宁杭，快 ...

宁杭幸亏那个动卧没开行，真要开了，打G62的脸啊。宁杭踩完G62之后，一路压着G62到济南西
短距离的线路，停站多的车旅速确实不好看。刚刚看了一下，武北—福州的站站乐1小时46分，扣去待毙时间，按每站停2分来算，1小时41分，261公里，旅速155，和昌福线的D车已经差别不大了(可以拿南昌西—泰宁260公里对比一下)

taylor1984

alavis 发表于 2015-5-25 02:09
宁杭幸亏那个动卧没开行，真要开了，打G62的脸啊。宁杭踩完G62之后，一路压着G62到济南西
短距离 ...

打脸的情况多了啊，7.1后郑州到虹桥的D291在沪宁区间把N多车，打脸打爽了啊

SY1415

D11/12 发表于 2015-5-25 01:19
秦沈这段还是有6线的必要的。
倒是现在京沈这个走向，把既有线改造并复线了就足够了

你这么说又有一堆傻逼出来喷你了信不信？

lujiaxing

SY1415 发表于 2015-5-25 09:51
你这么说又有一堆傻逼出来喷你了信不信？

这有啥好喷的. 我觉得把锦承新义高新电化复线改造其实挺必要的. 改造成160KM/h客货混跑 部分小站取消, 客运货运四六开. 能给沈山减少不少压力.

suobinde

六脉神剑 发表于 2015-5-22 22:47
秦沈哪来货列？

是啊，秦沈是客专，怎么可能跑货列呢！

alavis

taylor1984 发表于 2015-5-25 09:47
打脸的情况多了啊，7.1后郑州到虹桥的D291在沪宁区间把N多车，打脸打爽了啊

291现在的点，在沪宁段已经快过部分G车了。这车改点之后，全程耗时反而还慢了呢。徐宁段被踩出翔，为了赶在292的老时刻折返，躲后面的G车，只好甩站玩沪宁直达

SY1415

lujiaxing 发表于 2015-5-25 10:38
这有啥好喷的. 我觉得把锦承新义高新电化复线改造其实挺必要的. 改造成160KM/h客货混跑 部分小站取消, 客 ...

某些人只要看到一点点说京沈不该修的或者不该走他们那连准高速机车都没见过几次的家乡的，就会像一群患了狂犬病的疯狗一样扑上来喷你。