商杭与合福在合巢段共线，将来是否会成为瓶颈？

红P-黑S-齐B

环巢湖 发表于 2015-5-21 12:17
你仔细看下  明显不共线好吧

合肥南-巢湖东，怎么走？

Seanz

hpdyw 发表于 2015-5-21 12:21
蚌埠到芜湖、杭州也可以有

芜湖进京，蚌芜城际甚至部分蚌黄改线经皖赣宣城都可能，去杭州就不如宁杭的过路车了

hpdyw

Seanz 发表于 2015-5-21 13:46
芜湖进京，蚌芜城际甚至部分蚌黄改线经皖赣宣城都可能，去杭州就不如宁杭的过路车了

可惜宁杭过路车大量跨越蚌南，只能寄希望于商杭了

Seanz

hpdyw 发表于 2015-5-21 14:35
可惜宁杭过路车大量跨越蚌南，只能寄希望于商杭了

双向共有18趟，时间基本上早上走傍晚回，很少么？

环巢湖

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-21 13:41
合肥南-巢湖东，怎么走？

合福线合福南--巢湖东  ，商杭线合肥站---巢湖东，两条线在巢湖东站有互通枢纽，哪里共线了。

红P-黑S-齐B

环巢湖 发表于 2015-5-21 17:08
合福线合福南--巢湖东  ，商杭线合肥站---巢湖东，两条线在巢湖东站有互通枢纽，哪里共线了。

你到现在还不知道？？？商合杭的主通道是“合肥南-巢湖东”，第二通道，或者说此通道才是“合肥站-巢湖东”！！！

hpdyw

Seanz 发表于 2015-5-21 14:53
双向共有18趟，时间基本上早上走傍晚回，很少么？

下行就5趟停靠，确实不多啊（当然不包括走上海的绕路车），到宁波更是只有1趟。

sgym945

要是共线，巢湖到肥东也不用修了，几十公里可就是几十个亿的投资。

上局合东段

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-21 17:36
你到现在还不知道？？？商合杭的主通道是“合肥南-巢湖东”，第二通道，或者说此通道才是“合肥站-巢湖东 ...

应该说兼容的客流方向问题，都是一个是汉口方向过来去杭州的车，走合福线，一个是蚌埠方向过来的车，走新修的商杭线，所以理论上说，真正的商杭线是新修的肥东--巢湖东这条线。共线区段是借道，主修区段才是正统。否则也没必要修了啊，修条联络线不就行了。

上局合东段

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-21 17:36
你到现在还不知道？？？商合杭的主通道是“合肥南-巢湖东”，第二通道，或者说此通道才是“合肥站-巢湖东 ...

这是商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
这说明正统商杭线是走肥东--巢湖东这段的。

红P-黑S-齐B

上局合东段 发表于 2015-5-22 13:09
这是商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西 ...

老兄，你也没看最新的可研报告，你的信息过时了！！！

你的信息是之前的，现在新的可研报告与之前的有改变，最新商合杭的路线是：商丘新区-亳州南-阜阳西-淮南南-合肥北城-合肥西-合肥南-巢湖东-芜湖-宣城-杭州东；考虑到合肥站有开行的需要，所以在有上述通道的同时，修建合肥北城-合肥-肥东-巢湖东的相关工程，以形成在合肥枢纽“合肥北城-合肥西-合肥南-巢湖东的主通道”和“合肥北城-合肥-肥东-巢湖东的次通道”，大哥，明白不？？？

南局合段

合肥到巢湖四线，过肥东的那条线兼作城际，多设几站，然后若干年以后等到商合杭饱和了，合芜之间修城际也就只要修巢芜段了

南局合段

红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-22 13:53
老兄，你也没看最新的可研报告，你的信息过时了！！！你的信息是之前的，现在新的可研报告与之前的有改变 ...

最新的可研报告设站情况怎么样？有改变吗