古与今的道路：古代通道与今日铁路对比：东北篇（这篇其实是旧文了）

平沙无垠

也许诸位早就听说过古代的一些通道，如蜀道、太行八陉之类，其实我发现，今日的各种交通通道，很大程度上也是继承了古代交通通道的，只是由于今日工程技术更为发达，使得筑路水平提高，也多了很多道路的分岔而已 ，下面我就将讲进入东北的道路吧。
实际上，通往东北的道路，总结起来，也无非五条，当然，五条路也多少互有支线相连。有趣的是，这五条道路，也大致与今天的铁路通道相合。
从北至南分别为
1 草原道，从河套地区穿过内蒙古高原南缘，到达西辽河平原，或者跨过努鲁儿虎山，进入朝阳地区，或者继续向北，到达嫩江流域。这一带多是地山丘陵，实际上算不上险峻。这条道路的开辟时间（或者说引起中原人注意的时间）可能是在秦汉时期，大约冒顿单于灭东胡就是走的这条道路，不过由于多数时间不在中原王朝控制之下，道路条件算不得太好。但这条道路也有特殊的意义：这是一条能从东北地区连接到丝绸之路的道路，古代东北西部的游牧民族，也有走这条道路迁徙到西北的（譬如吐谷浑的大迁徙），契丹辽国的龙兴之地上京临潢府，也是在这条道路上，这条道路在今日，大约可以对应集通铁路。
2 奚关道，其实也可以叫古北口道，奚关是古北口在唐朝的称呼，因关外所居多为奚人，这条道路开辟的要晚一些，大约要等到北齐时期了。这条道路大约是从北京向东北出古北口，再沿着潮河、伊逊河河谷北上，可以到达赤峰或者宁城一带，相对而言比较险峻，因为要穿越燕山中的数个隘口，但在辽朝，这条道路起了很大作用，因为中京大定府与南京析津府之间的联络，可以通过此道。这条道路在今日，大约可以对于京通铁路。
3 凌河道，大约是从北京附近出发，向东出喜峰口到达宽城一带，或者走偏南的通道，到达遵化一带，最后两条通道在凌源或者宁城一带会合，继续向东，沿着大凌河河谷，到达义县一带，继而向南到达锦州一带，或者沿着医巫闾山南麓，到达辽沈地区。其实在辽金以前，这条道路的重要性要超过滨海道很多，到了辽金时期两条道路才可以等量齐观，至于被傍海道超过，要等到元朝以后了。凌河道，对于中原地区而来的开拓者们，可能是最早熟悉的一条道路，商代所封之孤竹，以及周代初年燕国的东部经营要点，都在这条道路上，汉代对抗匈奴、乌桓、鲜卑，在这条道路上也多有战事发生，曹操东征乌桓，也大约走的是这条道路。我觉得，其实很多时候，这条道路在文化意义上也要超过傍海道的，时至今日，辽西山区的乡亲们，还管冀东山区过来的人叫岭下来的，五六十年代时候，冀东地区的戏班子（多数是评剧或者坠子班子），也有很多沿着这条道路到辽西地区跑市场，而且，今天冀东（甚至向南到蓟县宝坻一带）的民居，也有很多和辽西山区民居相同的地方，比如有些平房有圆弧形的房顶，或者人字房正脊上两端的弧形瓦钉（其实可以视为鸱吻的简化形式）等等。此道路大约与京承-锦承铁路线路重合。
4 滨海道或名傍海道，这条道路大约是从天津或者北京出发，在唐山（其实唐山兴起以前是在卢龙）会合，继续向东，经过山海关进入辽西走廊，或者经冷口进入辽西山区，再到达辽沈地区的道路，此道路开辟也很早，秦朝置碣石塞，大约即在此道路上；曹操伐乌桓回程，也在这条道路上吟诵出了《观沧海》。无需赘言，此道路在明朝以后成为了联络东北最重要的孔道，直至今日仍是如此。此道路在古时最大的问题，就是沿途水害严重，宋朝奉使赴辽者都曾言此道路上河流既不利舟楫也不利徒步跋涉，甚至一直到50年代，绥中附近铁路上还发生过大水灾阻断了列车运行（由此产生了新中国第一部铁路大片《12次列车》），这条道路沿途古迹也颇多，然而多数是明清以后者。此道路大约与京哈、沈山铁路线重合。
5 辽东海道，辽东海道，就是从胶东地区跨海到达辽东半岛南部、西部或者东部，继续向北到达辽沈地区的道路，最重要的当然是到旅大地区，再沿着辽东半岛西侧北上的道路。这条道路其实开辟也很早，大约新石器时代，就有辽东、山东两半岛进行海上交流的迹象了。汉末公孙度也曾派兵渡海占领东莱。此道路，大约与烟大轮渡铁路线-沈大线重合

maxsun

前排留名一下

liuyue

涨知识了

Onions

好帖，长知识。给lz点赞。

sunxun1970

长知识。

陈亮

写的很好，赞一下。

沈局锦州所

学习了！

mission0

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禁止跨越

经丰润、迁安,由冷口出关也可以去东北

soviet1922

第三条道在辽金以前确实非常重要

营州柳城即控制此路

mukdenchenfei

好文章！希望看到介绍其它区域的后续大作。

mukdenchenfei

禁止跨越 发表于 2015-5-14 20:55
经丰润、迁安,由冷口出关也可以去东北

1629年（明崇祯二年、后金天聪三年）十月，皇太极统军十万，避开宁锦防线绕道进关，兵临北京城下，就是走的这条路线。袁崇焕率军驰援，朱由检中反间计，杀之。