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合福可以在铜陵接宁安么?

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发表于 2015-5-6 19:07:09 | 显示全部楼层
宁安能否上合福是个月经话题啊
发表于 2015-5-6 19:30:56 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-5-6 15:00
不是还有个铜陵东的吗,不用了吗

铜陵东就是铜陵,改了
发表于 2015-5-6 19:32:08 来自手机 | 显示全部楼层
机车芜段 发表于 2015-5-6 19:07
宁安能否上合福是个月经话题啊

侧面说明了什么?

大家都懂
发表于 2015-5-6 19:37:13 | 显示全部楼层
机车芜段 发表于 2015-5-6 19:07
宁安能否上合福是个月经话题啊

错 不是宁安能否上合福 而是宁安 芜湖方向能否上合福
发表于 2015-5-6 20:52:52 | 显示全部楼层
这个话题史上最多的吧      
发表于 2015-5-6 22:52:39 | 显示全部楼层
几个方向都能互通的话
铜陵北很强大
只是这个设计不知道是怎么考虑的
发表于 2015-5-6 23:03:26 来自手机 | 显示全部楼层
trainfox 发表于 2015-5-6 22:52
几个方向都能互通的话
铜陵北很强大
只是这个设计不知道是怎么考虑的

也没啥难理解的,首要是考虑铜池两市和省城及皖北的交流。东南东北方向是以后商杭的事。西南方向应该是认为需求不足暂时没建。互通多是好,但加大设计难度和投资金额,用地也蛮局促的,四向全连接的话,车站都不知道摆哪儿。
发表于 2015-5-6 23:11:20 来自手机 | 显示全部楼层
顺便说说设计上的原因,宁安是先上马的,东西走向,合福不可能将就去搞并线合站,只能十字交叉。上饶也是这么搞的,但直接过上饶站,而合福线位上过不了铜陵站,只能搞个北站出来。
发表于 2015-5-6 23:26:22 来自手机 | 显示全部楼层
tiensein 发表于 2015-5-6 23:11
顺便说说设计上的原因,宁安是先上马的,东西走向,合福不可能将就去搞并线合站,只能十字交叉。上饶也是这 ...

铜陵站始发至合肥南方向垮线
铜陵南联络宁安 合福东南联络线不就OK
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发表于 2015-5-7 08:22:06 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-7 09:02:01 | 显示全部楼层
池州和黄山两市一直都是在合作结合推广旅游,现在主要推广高铁旅游,但是池州跟黄山之间都没铁路通,池州到黄山就算合福通了。要么在铜陵转,或者就是说的,铜陵北换向这种几率有多大???南下的联络线应该池州黄山两市领导去争取下!!!
发表于 2015-5-8 08:56:50 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-5-7 08:22
也不是这样说的,是铜芜相争才搞出这样的线位,本来是走芜湖的,后来就这样了,也没进铜陵,那个老铜陵已 ...

最当初的时候庐铜铁路过江通道已经纳入过江相关规划,而芜湖等地方当时均未有铁路大桥进入国家的相关规划。所以这条线路过江的控制点是铜陵。当然当时线路比选的时候都会有多种方案,有芜湖过江方案,但当初考虑与商杭共线过长,线路发挥的综合效益相对较小,所以舍弃了;还存在池州过江和安庆过江的线路方案。从铜陵过江也存在几种不同的线路走向,有从巢湖过的(现在修的),也有从庐江方向过的,铜陵市内有从现在位置过江的,还有从现在铜陵公路大桥附近过江的。最后结合路网及各地市的要求,选择了现在修建的线路方案。
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发表于 2015-5-8 09:03:39 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-8 09:09:54 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-5-8 09:03
个人感觉与商杭共线比较好,这样投资少很多了,也是四万亿刺激,钱没地方去才搞成这样了,以后铁总有得亏 ...

要是从芜湖过江,按照合福的线网定位和商杭的线网定位,还是共走廊不共线,就是会高铁四线从合肥到芜湖。
发表于 2015-5-8 09:38:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 tiensein 于 2015-5-8 10:03 编辑
扬州高铁站 发表于 2015-5-8 09:03
个人感觉与商杭共线比较好,这样投资少很多了,也是四万亿刺激,钱没地方去才搞成这样了,以后铁总有得亏 ...

定位不同,合福虽然不是京沪京广这样的大干线,但也力求取直,不会过于迁就沿线中小城市
现在的商杭方案走芜湖站,从新芜湖北到弋江都是160还是90,从弋江到宣城是250,设站和走线明显不是干线的配置
芜湖已经有公铁大桥,合福商杭即使并线,博弈结果也是会从现在的芜湖二桥桥位过江,对芜湖市民反而不利,
现在的方案是安徽利益也是芜湖铜陵两市利益的最大化,商杭拖到现在才开工主要是受其他一些因素影响
发表于 2015-5-8 09:42:16 | 显示全部楼层
7101 发表于 2015-5-8 08:56
最当初的时候庐铜铁路过江通道已经纳入过江相关规划,而芜湖等地方当时均未有铁路大桥进入国家的相关规划 ...

芜湖已经有商杭规划了,只能说起了个大早赶了个晚集
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发表于 2015-5-8 10:50:26 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-8 10:53:23 | 显示全部楼层
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发表于 2015-5-8 20:40:30 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-5-8 10:53
要提升还是有办法的事,多一些拆迁费用,二百以上就可以了,没必要搞三百五通过,搞到弋江也是可以的,只 ...

芜湖向东没什么空间了,大马不可能割地的
现在的商杭方案对芜湖而言是最有利的
市内几个站间距只有十来公里,算半市内桥梁了,可以拉开城市框架
换成合福肯定没这么考虑
发表于 2015-5-8 23:51:06 | 显示全部楼层
herowyk 发表于 2015-5-6 16:22
那芜湖马鞍山有希望开通去合肥或者蚌埠的管内不?

马鞍山看到铜陵这么个情况已经对南下方向的列车不抱任何幻想了。。。。。。
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