为何济南西站不学习杭州东 让京沪正线及京沪高铁一起进入？

kekedog

杭州东站那种模式为何济南不学？现在的京沪正线可以作为货运外绕线

南昌西~宁波D

听说济南站不在京沪铁路正线上

kekedog

南昌西~宁波D 发表于 2015-5-1 23:11
听说济南站不在京沪铁路正线上

确实是 和城站一样

古徽新韵

不太可行，杭州东毕竟在市区，而济南西在段店郊区，距离市区太远，而甩济南站的那些车都是济南不缺没有通达压力的车，这些车在济南站本身就有可替代车。为了停一些高等级跨越车再修一条连接线毫无必要。

一条老棉裤

教条！！！

我是笨笨男孩

迂腐！！！

kekedog

我是笨笨男孩 发表于 2015-5-2 00:21
迂腐！！！

很多车跨越济南啊

cheehg

济南再搞一个东站不应该。接到西站换乘方便

trainfox

跨越的那些车济局应该认为无所谓的
真需要的，在济南站加开始发车

edwardowen

cheehg 发表于 2015-5-2 13:43
济南再搞一个东站不应该。接到西站换乘方便

这倒不是,济南应该弄个东站,济南由于地势的原因,东西太长.东边也该有个站.只要车次都能照顾的到就行.别按线路划分车站,那在济南可就有的折腾了.

edwardowen

trainfox 发表于 2015-5-2 14:01
跨越的那些车济局应该认为无所谓的
真需要的，在济南站加开始发车

济南站现在想加始发车也不好加, 一共就7条到发线.

1070643517

杭东 本就在老站基础上扩建的 既有沪昆经过的必经站 杭州城站 是在沪昆绕行线上的车站

快价慢速列车

edwardowen 发表于 2015-5-2 15:15
济南站现在想加始发车也不好加, 一共就7条到发线.

7条到发线？和老武昌站规模一样，能发多少始发车你懂的。跨局30趟，管内30趟，一点问题没有。

edwardowen

快价慢速列车 发表于 2015-5-2 22:26
7条到发线？和老武昌站规模一样，能发多少始发车你懂的。跨局30趟，管内30趟，一点问题没有。

你这是理想化吧,现在就已经有不少G车要在济南西和泰安站等济南站的站台

古徽新韵

edwardowen 发表于 2015-5-2 22:54
你这是理想化吧,现在就已经有不少G车要在济南西和泰安站等济南站的站台

现在济南站站场越来越紧张，几年前就暴露出问题了，开始甩很多无压力的时间点很差的东北车。由于济南市民还是愿意去济南坐车，很多高铁不可能取消济南停靠，例如青荣城际、济青城际和京青高铁，问题越来越明显。本次调图按理济南应该始发福州的，但估计也是站场排不开，全挪到济南西了。而且济南站周边都很拥挤已无扩建空间。

edwardowen

古徽新韵 发表于 2015-5-2 23:03
现在济南站站场越来越紧张，几年前就暴露出问题了，开始甩很多无压力的时间点很差的东北车。由于济南市民 ...

济南局这次申请把自己局往上海虹桥的G297挪到济南站始发都被铁总拒.

古徽新韵

edwardowen 发表于 2015-5-3 12:52
济南局这次申请把自己局往上海虹桥的G297挪到济南站始发都被铁总拒.

有高铁站不用非去抢占普铁资源，铁总肯定不同意。但是目前很难解决客流偏好的问题，济南近几年实行东进战略，人流和经济全向高新区一带发展，从二环以东折腾到西部坐火车当然济南站是首选，话说济南站到济南西站还要二十多块钱，人气自然很差了。济南局也是很无奈，高铁战略和政府战略背道而驰的结果。以后王舍人东站要建好了，济南西更尴尬。

波比

古徽新韵 发表于 2015-5-2 12:23
不太可行，杭州东毕竟在市区，而济南西在段店郊区，距离市区太远，而甩济南站的那些车都是济南不缺没有通达 ...

济南西离市区很近的，并不远。

edwardowen

古徽新韵 发表于 2015-5-3 13:14
有高铁站不用非去抢占普铁资源，铁总肯定不同意。但是目前很难解决客流偏好的问题，济南近几年实行东进战 ...

事实上,新济南东的位置较济南西更偏.不过济南东西狭长,济南西的位置不算很尴尬.而且济南西与济南站互通,高铁票价只需10元,还是很方便的.未来如果通了地铁,两者在一条线路上,也还凑活. 但是新济南东就差些,位置过于偏东还偏北.济南虽然狭长,但是中南部的那一大片居民人数众多,有多个5万人以上的小区,例如领秀城,阳光舜城,阳光100等. 而且新济南东与济南站不能直接连通,只能通过两过黄河的方式与济南西相通. 规划的地铁线上,济南站与新济南东需要一次换乘. 在未建城际场的情况下,济南的客流应该还是济南站>济南西>新济南东