正定站将要恢复办理客运业务

bate_new

沙河市站 发表于 2015-5-1 13:31
你真以为涿州和定州独立成功了？

不过河北每个地级市下面县太多了 也该适当再成立一些地级市
定州呼声比较高的
涿州嘛 独立还不如并给北京

沙河市站

bate_new 发表于 2015-5-1 13:46
不过河北每个地级市下面县太多了 也该适当再成立一些地级市
定州呼声比较高的
涿州嘛 独立还不如并给北 ...

独立也是河北的地盘，凭什么把河北的地盘给外省！

bate_new

沙河市站 发表于 2015-5-1 21:03
独立也是河北的地盘，凭什么把河北的地盘给外省！

激动啥，这事你我都说了不算
要看当事人和大领导的意思
涿州想去北京 北京也想要 剩下就是大领导啥意见了
连老大难的三河 都要规划地铁通北京了 涿州是早晚的事
地铁一通 涿州人心更是向北不向南了
其实岂止是涿州，张家口 承德 唐山 秦皇岛 廊坊 甚至保定呢

波比

K79 发表于 2015-5-1 09:31
没准还是李局本人呢

根据该ID过往的发言记录，如果真是其本人，只能说明铁路从业人员及其领导干部素质差到极致！

禁止跨越

沙河市站 发表于 2015-5-1 21:03
独立也是河北的地盘，凭什么把河北的地盘给外省！

房山、顺义、通县啥的以前都是河北，现在不也是北京……
哈尔滨、海参崴、庙街以前还都是吉林呢，现在不也是黑龙江，甚至俄罗斯……
海拉尔以前还是黑龙江呢，现在不也是内蒙……
张家口（卡拉干）以前还是察哈尔呢，现在不也是河北……

归根结底，行政区划是人定的……变一变也正常

沙河市站

禁止跨越 发表于 2015-5-1 21:17
房山、顺义、通县啥的以前都是河北，现在不也是北京……
哈尔滨、海参崴、庙街以前还都是吉林呢，现在不 ...

曾经的河北腐败无能，和京津签订了一系列不平等条约，以至于我们宝贵的领土一次次遭受京津的割占！
如今的河北已经振作起来，我们要全民皆兵，拿起手上的镰刀或锤子来保卫我们的家乡！
如有叛变者马上驱逐出境！！！

花子龙

沙河市站 发表于 2015-5-1 13:29
以后客专网也会夕发朝至，甚至也会路上耗点。普速线路还是以货运和慢车为主。快车真的没有意义了！

如果全国的高铁线上，都能像京广深高铁那样跑动卧，而且每天开行，增加中途站点的话，我也同意取消相同线路的T、Z。但这个梦想还是遥不可及的。原本计划开行的上海-哈尔滨、北京-贵阳等动卧，又被纷纷取消了，T、Z现在还是长途铁路客运的骨干力量。

花子龙

禁止跨越 发表于 2015-5-1 21:17
房山、顺义、通县啥的以前都是河北，现在不也是北京……
哈尔滨、海参崴、庙街以前还都是吉林呢，现在不 ...

何止什么房山、顺义，北京市在民国时期，也属过河北。

wzf

基本都是管内车吧，比如快7708，快7734，石家庄到承德那车？

快价慢速列车

北京老鼠 发表于 2015-4-30 22:18
看这架势很多中途站都要逐渐恢复客运了？

够呛,依楼上所说的几个车站

定兴站基本上没有同时停过两趟快车,慢车基本上也没有全停过，况且定兴站很多东西如看个立体电影的，都骑车或步行到高碑店，这种情况的车站，很难有什么发展。况且一个平交车站也远远落后于形势。

徐水站确实有些可惜，保定市12路40分钟一班车到徐水，很难说的到交通方便，况且在停站的年代，徐水在京广线的地位仅次于定 高 褡 涿，居等五位。也被称为京局京广第五大县级站。

望都和新乐基本上只能停四趟车，也就是石家庄到秦皇岛、石家庄到承德、北京到太原、石家庄到张家口。现在北京到太原的车取消了，石家庄到秦皇岛的车升级为特快，石家庄到张家口的车也是快速了吧，就剩一趟石家庄到承德的车，停不停的吧。让跨局车停这两个车站，至少我的思维还没有快到那种地步。

什么元氏高邑镇内冯村的，都不是什么大站，高邑能维持到现在真不错。内丘停快车还是1985-1987年之间的事情吧，至少对于25G以上的列车是大历史了，估计现在临时停车都不在内丘。

临洺关站和定兴站一样，没有同时停过两趟快车，上行基本上是4408，下行基本上是2553之类的到郑州的。主要是现在的跨局车，不是K字头的只有一趟包头到汉口的吧，其实K不K的我发现不但速度完全一样，现在就连停站都差不太多，到头来不信冤大头又是什么十堰宜昌汉中南阳之类的小角色。

消逝的土贤庄

快价慢速列车 发表于 2015-5-2 09:11
够呛,依楼上所说的几个车站

定兴站基本上没有同时停过两趟快车,慢车基本上也没有全停过，况且定兴站很 ...

现在京石段最低等级的列车是快速，石家庄邯郸段等级最低的直通列车也是快速级别的。就连京承线的客车，也一多半是“快速”级别的车了（当然，速度不敢恭维）。

       现在直快消灭殆尽，总要有一些所谓的快速停靠以前普快停靠的车站。迁安、卢龙、抚宁这些没有停办客运，管内车又难以照顾到的车站，也相应停靠了一些直通快速客车。即使是京广线的望都，停客运之前很多年也有几趟下行的快速停靠。由此可见，一定情况下部分快速客车会停靠过去基本不停“快速”的车站。个人认为很难预测徐水、新乐、望都这些车站是否有恢复客运的可能。

       从正定坐城市公交到石家庄，如果不堵车不到一个小时即可到石家庄火车站。好在因为某种原因，有可能恢复客运。

消逝的土贤庄

2012年左右北京西到兰州的高峰期临客K2601次（时刻接近改时间以前的K629次）在内丘技术停车。不过此临时“快速列车”不是一般的慢，石家庄到褡裢跑2个多小时。

cgs

京广河北境内的县级车站还有完县、元氏、磁县等早已无车停靠。

消逝的土贤庄

cgs 发表于 2015-5-2 14:54
京广河北境内的县级车站还有完县、元氏、磁县等早已无车停靠。

元氏、磁县现在还有办理客运业务的客车，只是数量非常少而已。

元氏上下行各一趟。磁县下行2趟，上行没车。

禁止跨越

正定的候车室已经改成了京津冀货物快运仓库

消逝的土贤庄

禁止跨越 发表于 2015-5-2 17:01
正定的候车室已经改成了京津冀货物快运仓库

如果有很大的决心恢复客运，建一个仓库应该不是问题。

快价慢速列车

消逝的土贤庄 发表于 2015-5-2 14:46
现在京石段最低等级的列车是快速，石家庄邯郸段等级最低的直通列车也是快速级别的。就连京承线的客车，也 ...

所以说这些冤大头又要落在什么十堰宜昌汉中南阳这些非省会们的身上。北京到十堰的车在望都停一下，客流绝对不够给望都站发工资的。而北京到十堰的列车自从北京到衡阳的列车取消后，埃枪子是首当其冲。

不过我倒认为，淇县是真正该恢复客运的， 因为淇县是正根正派该有跨局列车停靠的，剩下什么望都新乐高邑元氏大陈镇内临洺关甚至包括徐水之流，石家庄以北的基本上是石家庄始发的几趟管内快车管，石家庄以南基本上是邯郸始发的两趟快车管。而淇县停的车都是正根正派的跨局甚至跨三局列车（不算武汉局和西安局）。

还有就是我倒认为石德线的什么土贤庄 工业站该恢复客运，最其码德州到石家庄的两趟慢车该恢复。另外涉县到天津的车和唐山到石家庄的车停全王曈 龙华 前么头，甚至八里庄。

快价慢速列车

消逝的土贤庄 发表于 2015-5-2 18:07
如果有很大的决心恢复客运，建一个仓库应该不是问题。

如果一趟半趟的，真心让他们冒雨候车吧，天津西站35趟列车都必须冒暴雨候车，几十年也过来了

快价慢速列车

消逝的土贤庄 发表于 2015-5-2 15:03
元氏、磁县现在还有办理客运业务的客车，只是数量非常少而已。

元氏上下行各一趟。磁县下行2趟，上行没 ...

磁县位置特殊，不可能有管内车，另外石家庄到磁县的车没有了？

禁止跨越

快价慢速列车 发表于 2015-5-2 22:13
磁县位置特殊，不可能有管内车，另外石家庄到磁县的车没有了？

4483/4已经停运了