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发表于 2015-5-1 09:30:28
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shenrui715 发表于 2015-5-1 09:10 
其实还是心态和利益的问题
我身在大城市 希望有更多快速直达的大站停车 标杆越多越好
然而老家是小城 合福 ...
从来没有人提议过所有车都搞标杆,
任何事情能够照顾多方利益才是最理想的,
小站人口少停靠少也正常,
停站过多的车必然也会损害到两头直通的客流,
任何人都是从本位主义去思考,
就像您自己一样,假如您从A站出发,
此车终点是B站,但您是到C站,您是不是希望最好A站到C站之间停靠越少越好?
个人认为任何线路应该分两类车开放:
1、标杆车:中间几乎不停靠,或者象征性的停靠几个,满足两边直通客流,当然前提是直通客流有保证的前台下,如果是京福这种长距离且时间在5小时以上的线路就不推荐开行;
2、非标杆车:这类车占据主体,采用错开停站的方式,让沿途每个站都有车,至少停靠数量的多少就看这个站客流有多少,有客流的多几趟车停靠,没客流的少几趟停靠;
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