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发表于 2015-5-1 09:38:12
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长牛铁路 发表于 2015-4-30 21:48 
合福调试最高就330,真正350的线路都是上浮10%调试到385,比如宁杭、杭甬。
合福的基础工程一点不比宁杭甬差,
甚至可以说更高,
因为宁杭甬设计时就不大合理,
尤其是杭甬,实际上只到庄桥就结束了,
接着就得慢悠悠的进宁波了,
在杭州枢纽速度更是慢,一个杭州都要过两个站。。。
所以即便一站直达,宁杭甬包括沪杭区间的平均旅速都低得感人。
总体来说,城际高铁就是不大好弄,未来的福厦高铁也是个骗钱货,进出城是硬伤,外加线路走向更是把性价比推到最低。
合福目前只是排图不理想,实际上在设计方面除了合肥和福州两个枢纽有限速外,就连上饶站都是可以直接正线跨越的,当然了这次联调联试期间有发现问题的地点也有限速,但这是施工问题,不是设计问题。
合福其实真正被搞死的是超高,顶棚封顶310,宁杭甬因为时间早,所以没被搞死,假如哪天铁路提速到350的话,合福基本没机会,只能继续300运营,除非贴片取得成功。
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