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由合福高铁想到的一个问题,求大神解惑

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发表于 2015-4-30 01:16:55 | 显示全部楼层 |阅读模式


前几年,只听说过中国高铁线路在技术标准上分为时速250和350两个系列。前者列车理论运行最高时速250,实际上多数也跑250。后者理论最高时速350,现在只是出于“安全”考虑跑310左右,但是随时可修改软件重新跑350。可是看合福的宣传都是时速300的高铁,那就是说现在中国高铁线路在技术标准上又形成了一个最高时速300的系列?而这类标准为300的高铁,无法通过简单修改行车软件程序就提速跑350?






发表于 2015-4-30 01:19:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 福厦高速铁道 于 2015-4-30 01:20 编辑

沪昆高铁长沙以西已经在实行这个300的等级了,顶棚列控速度就是300。
这种线路的均衡超高一般是按250设置,支持200/250/300三个标尺。
至于要提速,现在在试验一种超高垫片,如果成功了,这类线路可以通过超高垫片提速到350。
发表于 2015-4-30 06:18:58 | 显示全部楼层
大西高铁原平~太原段在实验垫片神器了。
发表于 2015-4-30 06:48:59 来自手机 | 显示全部楼层
现在是不是在试验这些辅助提速设备啊?比如这个垫片神器,好像还有个道渣胶水
发表于 2015-4-30 06:49:21 来自手机 | 显示全部楼层
开通初期降速磨合吧?
发表于 2015-4-30 07:52:56 来自手机 | 显示全部楼层
贵广设计也是300,按250开。
合福应该也是300,估计为了和京沪河蚌配合,干脆也按300开通。
发表于 2015-4-30 08:15:34 | 显示全部楼层
好像现在有一个不成文的序列----300,如果仅是因超高因素导致350沦落到300这个序列里的线路,再次回复350序列里,很简单,通过增加曲线部位外侧轨道高度就可实现,只要愿意想愿意做,肯定有方法可以实现,垫圈只是其中之一。
发表于 2015-4-30 08:20:14 来自手机 | 显示全部楼层
线间距比较硬。弯道的话用摆试列车也可以提速。
发表于 2015-4-30 09:20:45 来自手机 | 显示全部楼层
瞎折腾的做法
发表于 2015-4-30 09:30:31 | 显示全部楼层
还不是高阻因噎废食?
发表于 2015-4-30 11:07:21 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-30 08:15
好像现在有一个不成文的序列----300,如果仅是因超高因素导致350沦落到300这个序列里的线路,再次回复350序 ...

不管怎么改不可能一夜之间改好,肯定影响客运啊,代价可就大了
发表于 2015-4-30 11:50:16 | 显示全部楼层
herowyk 发表于 2015-4-30 11:07
不管怎么改不可能一夜之间改好,肯定影响客运啊,代价可就大了

我想至少要运行十年八年的再提升吧,现在够用了
发表于 2015-4-30 12:18:05 | 显示全部楼层
rollingpig 发表于 2015-4-30 07:52
贵广设计也是300,按250开。
合福应该也是300,估计为了和京沪河蚌配合,干脆也按300开通。

贵广基础工程最高支持300,超高整成250.
合福基础工程支持350,超高整成300开通,类似的有沪昆长沙以西。
贵广是没法比的。
发表于 2015-4-30 21:14:29 | 显示全部楼层
合福是350
发表于 2015-4-30 21:48:36 | 显示全部楼层
先来者 发表于 2015-4-30 21:14
合福是350

合福调试最高就330,真正350的线路都是上浮10%调试到385,比如宁杭、杭甬。
发表于 2015-5-1 09:29:36 | 显示全部楼层
长牛铁路 发表于 2015-4-30 21:48
合福调试最高就330,真正350的线路都是上浮10%调试到385,比如宁杭、杭甬。

调试已经过400了
发表于 2015-5-1 09:38:12 | 显示全部楼层
长牛铁路 发表于 2015-4-30 21:48
合福调试最高就330,真正350的线路都是上浮10%调试到385,比如宁杭、杭甬。

合福的基础工程一点不比宁杭甬差,
甚至可以说更高,
因为宁杭甬设计时就不大合理,
尤其是杭甬,实际上只到庄桥就结束了,
接着就得慢悠悠的进宁波了,
在杭州枢纽速度更是慢,一个杭州都要过两个站。。。
所以即便一站直达,宁杭甬包括沪杭区间的平均旅速都低得感人。
总体来说,城际高铁就是不大好弄,未来的福厦高铁也是个骗钱货,进出城是硬伤,外加线路走向更是把性价比推到最低。

合福目前只是排图不理想,实际上在设计方面除了合肥和福州两个枢纽有限速外,就连上饶站都是可以直接正线跨越的,当然了这次联调联试期间有发现问题的地点也有限速,但这是施工问题,不是设计问题。

合福其实真正被搞死的是超高,顶棚封顶310,宁杭甬因为时间早,所以没被搞死,假如哪天铁路提速到350的话,合福基本没机会,只能继续300运营,除非贴片取得成功。
发表于 2015-5-1 09:38:51 | 显示全部楼层
sgym945 发表于 2015-5-1 09:29
调试已经过400了

没看到呢,有没相关链接
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