纪念反法西斯战争胜利70周年，再访绥芬河

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 20:46:42

好久没发帖子了，主要是工作了比较忙，怀念上学时候的拍车时光。前几天接到中宣部通知，要求去绥芬河采访在解放绥芬河牺牲的少女嘎丽娅事迹，顺路去拍了拍车。

站到大桥上看绥芬河站。绥芬河站比较小，目前只有两个站台，一天的车也不多，只有八个车到发，另外好像每天还有一列到格罗杰阔沃的国际列车。

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 20:54:20

平时车到站后，除了到站之后马上就走的车外，都要被拉到这边呆着。这个车是曾经贯穿中东铁路全程的满洲里-绥芬河K7191/2/3/4次。现在缩短到海拉尔。

清水泉 · 发表于 2015-4-27 20:56:02

RW19T。
支持！中东铁路的东尽头。

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 20:57:45

这个车8年前坐过，印象很深当时叫4191/2/3/4，车体并没有换，当时早晨六点多从哈尔滨开车，下午到海拉尔，印象中当年一起进站的还有K547。

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 21:05:09

货场那边有车开来，小调机！刚才就是在个桥上拍的照片。

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 21:07:18

口岸版~~~挂国徽！

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 21:09:54

夕阳西下了~

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 21:11:49

给信号了，快点拉，准备转线了！

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 21:13:45

保存下来的当年中东铁路建筑。

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 21:32:28

充满传奇色彩的大白楼。

1913年开始建设，1918年落成，据当年见过建设大白楼的老人说地基挖的很深，一块石板都要十几个人抬。也许正是因为这样精心的施工，才让这座二层欧式建筑保存百年。

关于大白楼的用途说法很多，但是我从吉林省档案馆找到的仅有材料觉得这座欧式建筑应该是当年沙俄想在此成立绥芬河站商会。

站商会的前身是1908年沙俄操纵成立的“自治公议会”，并且在哈尔滨、满洲里等中东铁路沿线均有成立，一般会长和副会长均为俄国人，1911年辛亥革命后将“自治”二字去掉，但沙俄仍然操纵该会，直至1912年中华民国提出抗议，才将公议会改名为站商会。正因为沙俄对此十分重视，因此无论是建筑设计还是功能都十分完善。

大白楼被人熟知还是在国际共管中东铁路时期，这座大楼成为各国军政要员往来海参崴、绥芬河、哈尔滨间重要的接洽地，当时詹天佑就曾多次来此参加会议。改为铁路员工宿舍后，李大钊、瞿秋白、周恩来等人从苏联回国时也下榻于此。

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 21:41:52

沿着绥芬河站往坡上走，就能看见这座圣尼古拉教堂，这也是中东铁路第一座教堂。早期是一座木制教堂，1908年的一场大火让他夷为灰烬。经过5年建设，1913年这座教堂又重现世人面前。八角式十字架配金色洋葱顶，钟楼采用东正教堂少有的哥特式尖券尖顶，而拜占庭式的门楣和窗券，使他在整个远东地区都颇负盛名。

1945年躲在教堂上的日军向在绥芬河车站的苏联红军射击，苏军用火炮还击，教堂仅剩下主体建筑，2004年进行了复原性修缮，让它过去的样子得以重现。

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 21:48:28

绥芬河早期建筑依山就势的特点在圣尼古拉教堂身上体现的淋漓尽致，从这张照片就能看出来。与其他教堂有宽阔的广场不同，圣尼古拉教堂脚下就是大直路，靠三十多阶台阶连接，而再往下就是绥芬河最陡立最宽阔的契科夫大街，直通火车站，这让踏入教堂的人有种直入云霄的感觉。也许这样就能进入他们心中的天国吧！

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 21:59:02

这个楼叫赤查果夫茶庄，赤查果夫是俄籍德裔茶商，远到欧洲，近到哈尔滨，都有他的生意。这座建筑位于圣尼古拉教堂的后身，应该是当年可以俯瞰绥芬河的制高点，日军进驻绥芬河后，这座小楼成了日本领事馆。

哈局哈段0316 · 发表于 2015-4-27 22:05:21

小楼的另一个名字叫人头楼，起源就在于在檐口山花处的雕塑。我们现在看到的这个欧洲少女面孔是20世纪90年代才有的，在此之前是梅花雕塑，20世纪60年代修的。而更早的图案则是扑克牌上的人像造型。

据说，60年代中苏关系紧张，有人提议将小楼的雕塑全部铲掉，负责具体操作的石匠叫石宝忠，他深知这座楼的价值，于是将铲掉的位置雕刻上梅花的字样，将楼正面的俄文“年”换成中文，保留了原来的四个阿拉伯数字。