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合肥至广深莞福的列车硬卧车厢为何都那么少?

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发表于 2015-4-24 13:55:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
为什么合肥始发至广深莞福的几趟车中硬卧车厢都那么少,似乎合广四节,合福三节,合深和合莞似乎只有两节?硬座车厢基本在八节以上,结果造成硬卧脱销,硬座余票大把。这种长途车不是应该适当多挂点硬卧车厢嘛?实在搞不懂,求教。
发表于 2015-4-24 14:41:00 | 显示全部楼层
春运时就体现出好处了
发表于 2015-4-24 14:42:28 | 显示全部楼层
客调显示硬座需求量大呗
发表于 2015-4-24 17:21:05 | 显示全部楼层
天目东路领导认为安徽外出的都是民工,卧铺配多了没人坐。
发表于 2015-4-24 17:26:30 | 显示全部楼层
打工的喜欢坐票
发表于 2015-4-24 18:03:01 来自手机 | 显示全部楼层
区间客流大?
发表于 2015-4-25 13:30:00 | 显示全部楼层
合肥到宿松区间客流还是蛮大的。
发表于 2015-4-25 13:34:19 | 显示全部楼层
打工的喜欢坐票
发表于 2015-4-25 19:07:06 | 显示全部楼层
两江总督 发表于 2015-4-24 17:21
天目东路领导认为安徽外出的都是民工,卧铺配多了没人坐。

其实本来就是这样
头像被屏蔽
发表于 2015-4-25 19:25:44 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2015-4-25 22:25:43 来自手机 | 显示全部楼层
对于以上认为硬座比硬卧更受欢迎的说法,给予差评!
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