这么大的前窗玻璃，这还是ND5-0001麽？借坛友图请教了，谢谢

Lion2013 · 发表于 2015-4-28 08:12:17

huamao_zhh 发表于 2015-4-27 17:50
不会吧，ND5的最小曲线半径是国内机车中最小的。而且ND5不是专门为丰沙大研制的机车。当年进口的主要需求 ...

记错了也有可能，帖子看多了

以前坐火车遇到过一位大车，提到ND5连声称赞，说两台西瓜拉着都费劲的列车ND5一台轻松起车

huamao_zhh · 发表于 2015-4-28 09:42:34

Lion2013 发表于 2015-4-28 08:12
记错了也有可能，帖子看多了
以前坐火车遇到过一位大车，提到ND5连声称赞，说两台西瓜拉着都费 ...

扩轨的应该是说DF4在老黔桂铁路，在同样小曲线半径的关沟没问题，结果哪里不行。最后只能是二七厂应急生产DF7D山区型来接替濒临报废的老东风的运用。

ND5的控制系统和牵引系统确实强于DF4B，但是双机DF4B干不过ND5的说法不一定准确。南翔最后就是DF4B重联运用和配属了16台DF4E来替换部分ND5的运用。

Lion2013 · 发表于 2015-4-28 09:52:35

本帖最后由 Lion2013 于 2015-4-28 09:57 编辑

huamao_zhh 发表于 2015-4-28 09:42
扩轨的应该是说DF4在老黔桂铁路，在同样小曲线半径的关沟没问题，结果哪里不行。最后只能是二七厂应急生产 ...

反正是那大车说的，可能现场状况也不一样，而且他说的也许是DF4，不是4B，还有可能只是指起步的时候，毕竟ND5是3600马力，DF4是3300马力，国内制造技术再怎么不济（标称3300马力，2500马力总跑的出来吧）双机DF4速度跑起来之后也不能输给单机ND5，但是起步的时候可能ND5比较先进的黏着控制会使得起步牵引力比双机DF4强，所以就会有双机东风4拉着费劲的列车ND5单机就能起来的说法，但是估计起步之后速度一起来可能ND5就跑不动了，毕竟功率在那摆着

huamao_zhh · 发表于 2015-4-30 18:13:59

Lion2013 发表于 2015-4-28 09:52
反正是那大车说的，可能现场状况也不一样，而且他说的也许是DF4，不是4B，还有可能只是指起步的时候，毕竟 ...

这个是存在的。没有ND5，就没有DF4D系列机车，这是肯定的。

Lion2013 · 发表于 2015-4-30 22:33:25

huamao_zhh 发表于 2015-4-30 18:13
这个是存在的。没有ND5，就没有DF4D系列机车，这是肯定的。

我可不可以理解为，DF4系列是ND4和ND5给扶持起来的，4B的成功与这两个进口车有着密切的关系？

huamao_zhh · 发表于 2015-4-30 23:02:01

Lion2013 发表于 2015-4-30 22:33
我可不可以理解为，DF4系列是ND4和ND5给扶持起来的，4B的成功与这两个进口车有着密切的关系？

基本没有ND4的关系，要是ND4有扶持，那DF4会更强的。ND4和ND5两款机车都是应急的，而且跟DF4和DF4B不能定型有直接关系。

Lion2013 · 发表于 2015-5-2 14:40:54

huamao_zhh 发表于 2015-4-30 23:02
基本没有ND4的关系，要是ND4有扶持，那DF4会更强的。ND4和ND5两款机车都是应急的，而且跟DF4和DF4B不能定 ...

我记得说ND4和ND5不光在当时铁路运输有很大贡献，对中国机车的发展都有很大贡献，那它们都是哪些机车的参考？

huamao_zhh · 发表于 2015-5-2 23:30:59

Lion2013 发表于 2015-5-2 14:40
我记得说ND4和ND5不光在当时铁路运输有很大贡献，对中国机车的发展都有很大贡献，那它们都是哪些机车的参 ...

主要还是运输的贡献大。
ND4是丰台机务段从蒸汽机车->内燃机车过渡的关键车型。进口50台的主要因素就是DF4机车高故障率、低可靠性和迟迟无法定型量产；
ND5是为了解决DF4B的定型过程缓慢，且DF4的产能不足；其二型车是因为一型车使用后的优点而追加的订单。

从技术的角度来看。
ND4基本没有任何技术吸收，一个是国内的体系，一个是国内的机加工和材料问题。有两个跟ND4有关的，SS3的走行部改进设计中参考了ND4的走行部，和DF4B发动机的改进型上。

ND5进口的过程中，签署了大量的技术引进合同。同时80年代的中美蜜月，美国也给了无私的帮助。

Lion2013 · 发表于 2015-5-3 09:42:14

学了啦，非常感谢

东风7G · 发表于 2015-5-31 18:24:14

huamao_zhh 发表于 2015-4-27 14:14
这个颜色太囧了。还真不如叫原始车号呢，0001环铁试验完成后就配属上海局了，好像一直没离开过。0002当年 ...

1：没有找到001号在环铁试验的相关资料
QQ截图20150531180801.jpg

2：002没有任何配属过济南西的迹象，而且正好有一张老图显示002在南京东

3：上局南段是哪里？上局的ND5在最初全是南京东配属，有少量在南翔支配
沈局连段配属ND5算早的，早期只有40台2型车，人家没原配1型车也不必把人家说成后期才配属

huamao_zhh · 发表于 2015-5-31 21:24:01

东风7G 发表于 2015-5-31 18:24
1：没有找到001号在环铁试验的相关资料

2：002没有任何配属过济南西的迹象，而且正好有一张老图显示00 ...

001这个在环铁试验是推测的。002在天津港卸货时候调入水中，003是第一台在国内上路的，因此001推断是去了环铁。

002之前记得是在济南西服役过，但记忆并不是很清楚。

南翔，这个说错了缩写。沈局连段直接配属的②型车还是算晚的，毕竟那个时候丰台等机务段都是Ⅰ型和Ⅱ型都先后配属了。

说到这个，额外问一个问题，就是当年在丰机时候，同ND4一同报废的ND5都是哪些呢？

QJ2236 · 发表于 2015-6-2 15:55:56

一看就是Ⅱ型车，可这颜色和哪一款都不符啊，臆造纯粹臆造。

铁道游击队长 · 发表于 2015-6-2 16:34:11

huamao_zhh 发表于 2015-5-31 21:24
001这个在环铁试验是推测的。002在天津港卸货时候调入水中，003是第一台在国内上路的，因此001推断是去了 ...

2号车是黄浦江卸的船，否则天津新港那盐水直接就报废了有木有

huamao_zhh · 发表于 2015-6-2 16:54:51

铁道游击队长发表于 2015-6-2 16:34
2号车是黄浦江卸的船，否则天津新港那盐水直接就报废了有木有

掉到黄浦江的是111吧。好像当时只有天津港有这个装卸能力。

另外，当年天津港不是完全的海水。

铁道游击队长 · 发表于 2015-6-3 11:32:55

huamao_zhh 发表于 2015-6-2 16:54
掉到黄浦江的是111吧。好像当时只有天津港有这个装卸能力。

另外，当年天津港不是完全的海水。

您的意思是在海河卸的？

huamao_zhh · 发表于 2015-6-3 12:58:48

铁道游击队长发表于 2015-6-3 11:32
您的意思是在海河卸的？

天津港在海河入海口上。

铁道游击队长 · 发表于 2015-6-3 17:45:12

huamao_zhh 发表于 2015-6-3 12:58
天津港在海河入海口上。

哥那真是咸水，我还在港池钓过鱼呢……
机车掉下去电路柴油机全腐蚀了，100%报废

huamao_zhh · 发表于 2015-6-3 17:56:56

铁道游击队长发表于 2015-6-3 17:45
哥那真是咸水，我还在港池钓过鱼呢……
机车掉下去电路柴油机全腐蚀了，100%报废

难道是之前的记录是反了？111是在天津港落水的？但是111最后是在南京附近的一个学校做教学用车，后来实在不行拆了。

铁道游击队长 · 发表于 2015-6-3 18:00:13

huamao_zhh 发表于 2015-6-3 17:56
难道是之前的记录是反了？111是在天津港落水的？但是111最后是在南京附近的一个学校做教学用车，后来实在 ...

您再查查吧，反正我觉得落咸水里实在很难不报废

		自动登录	找回密码
密码			注册进站