古徽新韵 发表于 2015-4-22 10:08 
合肥要打造成枢纽本身就是事实。不过合肥的算盘没打好，芜湖以南皖南地区根本不会选择合肥作为交通中转， ...
合肥在十年间从一个半盲肠末端到现在这个样子，被称为“暴发户”，遭人非议很正常，从这个论坛十年来的情形就可以看得出。要是一直在上升周边反到一片太平祥和，那才是出了鬼了。你要骂，有理的自然能骂，没理的，就带了一张嘴的，那就是个喷子了而已。
在这里，你有把话题给再次带转走了，皖南和皖北是否会到合肥中转离本帖主题是更远。随着铁路网的愈发完善，中转会越来越少，没有哪一个枢纽会把要别人来中转当成是自己的算盘。合肥枢纽首先服务的是合肥人民，是为了自己市民出行更方便，其次才是为周边群众的出行提供便利，也就是“辐射”，从合宁、合武到合蚌的通车，是伴随着合肥“孙金龙黄金时代”，与城市的发展是相辅相承的，没有任何一个领导人提出我们打造交通枢纽是为了让别人来中转。
合肥没有铁路局，在铁路上是人微言轻，更何况合肥自己的始发车也被延长走了很多。合肥到成都的1432A延长去了南京、2025延长去了徐州、2191延长去了温州、89次特快延长去了六安、1409延长去了芜湖、K195延长去了连云港等等，都是路局这个层面事。
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楼主: hpdyw
楼主
发表于 2015-4-22 10:20:33
2025最早是合肥和南京西隔天始发的，芜湖大桥通了后不走蚌埠了，后来又延长去的蚌埠。换空调车底的时候，当时铁道部就给批了3组，塞拉门集便的，蚌埠始发终到回合肥整备时间不够，所以单向缩到合肥了。凌晨3点多终到入库整备，9点36分合肥站编开0026次空送蚌埠站，应该是这么个沿革。以前倒是常坐这车，因为不卖票，和一群铁路职工一起吹吹水就到蚌埠了。夏天坐的时候最讨厌，因为从库里出来是不开空调的，基本上大家都是满列车的找检车员开空调
一般快到水家湖了才能凉快下来。
